بررسی عوامل موثر در کاهش بار طرف ثانویه ترانس

با توجه به تجهیزات میدان، پستهای ثانویه نقش حیاتی در تکامل در جهت بهبود خود را بازی می کند. توری. بنابراین،ارتقاء موجود S / S سنتی با تجهیزات هوشمند مناسب برای ADAS یک پیکربندی معمول S / S هوشمند است. شکل 6 نشان داده شده است، جایی که شکل از [13] گرفته شده است.با این حال، دستگاه های هوشمند مناسب برای پروتیین ADAS فقط در معرض نور آفتاب است. بنابراین، هوشمند S / Sشامل: RMU هوشمند مجهز به موتور LBS، موتورهای CB، شاخص های خطا (FIs)، ولتاژ شاخص (VI)، و منبع تغذیه بی وقفه (یو پی اس). همچنین، هوشمند S / S با فیدر پشتیبانی می شود. واحد ترمینال از راه دور ( FRTU)به عنوان یک کنترل کننده محلی عمل می کند. برای دستگاه های زمینه علاوه بر این، FRTU به عنوان یک دروازه عمل می کند بین دستگاه های زمینه و MU.ارتباط بین MU و FRTU ها در این مقاله از طریق GPRS عمومی برگزار خواهد شد. ارتباطات بر اساس پروتکل های IEC 60870-5 -101به عنوان یک راه حل مقرون به صرفه .[5] از سوی دیگر، اتصال با دستگاه های زمینه سیم کشی خواهد شد (سریال RS-458) / 232RS-با استفاده از IEC 60870-1 -104 معمولی یا پروتکل های Modbus RTU توسط دستگاه های زمینه پشتیبانی می شوند. بر راه برای رسیدن به سطح بالایی از قابلیت اطمینان، کاهش زمان قطع و هزینه خرابی، افزایش مشتری رضایت، یک سیستم کاملا خودکار اجرا می شود.بنابراین، همه S / Ss با تجهیزات هوشمند به روزرسانی خواهند شد که برای DAS مناسب هستند.

کلیدواژه ها:

ترانس-ثانویه-کاهنده-خودکار