محمدرضا روح الهی - دانشکده مهندسی مکانیک، واحد خمینیشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اصفهان، ایران
محمد هاشمیان - دانشکده مهندسی مکانیک، واحد خمینیشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اصفهان، ایران
علی مختاریان - دانشکده مهندسی مکانیک، واحد خمینیشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اصفهان، ایران
محمدجواد نوروزی - دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه لیدز، لیدز، انگلستان

در این پژوهش با هدف کمینه سازی قدرت مصرفی و بیشینه سازی نیروی تراست بالگرد، پارامترهای موثر پره روتور بهینهسازی شدهاند. بدین منظور، شعاع پره، سرعت زاویهای، طول وتر ایرفویل پره و تعداد پره های صلب روتور مورد بررسی و به صورت تعاملی بهینه سازی شده-اند. تابع هزینه به صورت ترکیبی خطی از دو تابع غیر خطی قدرت مصرفی بالگرد و نیروی تراست تعریف شده و با استفاده از روش شبه نیوتن مقید PLBA، تحلیل انجام پذیرفته است. کد نویسی مسئله در نرم افزار متلب انجام شده و با توجه به قیود طراحی پره بالگرد، مقادیر بهینه پارامترهای فوق و همچنین آنالیز حساسیت تابع هدف نسبت به هر یک از پارامترها محاسبه شدهاند. نتایج نشان میدهند که بیشترین حساسیت تابع هدف نسبت به شعاع پره بالگرد بوده و پس از آن پارامترهای طول وتر ایرفویل پره و تعداد پره ها در اولوی ت طراحی هستند. همچنین، کمترین میزان حساسیت نیز به سرعت دورانی پره میباشد.

پره روتور بالگرد، قدرت رانش، نیروی تراست، بهینه سازی تعاملی، روش شبه نیوتن مقید PLBA