بررسی اثر ترافیک و شرایط آب و هوایی بر ناهمواری روسازی (مطالعه موردی محورهای شریانی ایران)
- سال انتشار: 1397
- محل انتشار: دهمین همایش قیر و آسفالت ایران
- کد COI اختصاصی: CAAM10_041
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 731
نویسندگان
دانشیار راه و ترابری، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
چکیده
روسازی معمولا تحت تاثیر عوامل مختلفی همچون بارگذاری، شرایط محیطی و... دچار خرابی می گردد. اطلاع از وضعیت روسازی در راستای تعیین استراتژی موثر و اقتصادی نگهداری روسازی بسیار مهم است. شاخص بین المللی ناهمواری IRI یکی از مهم ترین شاخص های ارزیابی عملکردی روسازی است. شناسایی عوامل موثر و بررسی روند تغییرات شاخص IRI بسیار مهم است. در این پژوهش جهت بررسی تاثیر ترافیک و شرایط آب و هوایی بر ناهمواری، ارزیابی ناهمواری در 9محور شریانی دارای شرایط مختلف آب و هوایی (سردسیر، معتدل، گرمسیر) و ترافیک متفاوت (سنگین، متوسط، سبک) در سال های 94-96 انجام شد. نتایج بدست آمده نشان میدهد بیشترین افزایش شاخص IRI مربوط به ناحبه گرمسیر با ترافیک متوسط و ناحیه گرمسیر با ترافیک سبک به ترتیب با افزایش 20/7 درصد 15/7 درصد است و کمترین میزان افزایش شاخص IRI متعلق ناحیه سردسیر با ترافیک سنگین، ناحیه سردسیر با ترافیک متوسط و ناحیه سردسیر با ترافیک سبک به ترتیب با افزایش 2/9 درصد 3/5 درصد و 4/6 درصد می باشد. اما بر خلاف نتایج کلی داده های روند افزایش شاخص IRI در محورهایی که وضعیت ابتدایی ناهمواری مطلوبی دارند با نرخ کمتری است، این موضوع در آزادراه تهران-قم (ناحیه گرمسیر و ترافیک متوسط) با شاخص IRI اولیه m/km 1/6 و تنها افزایش ناهمواری 2/1 درصد مشاهده شد. مطابق نتایج کلی تاثیر شرایط آب و هوایی بر ناهمواری نسبت به ترافیک عبوری بیشتر است به عبارتی در شرایط مشابه ترافیکی، محورهایی که در ناحیه گرمسیر قرار دارند بیشترین نرخ رشد ناهمواری و محورهایی که در ناحیه سردسیر واقع شده اند کمترین نرخ رشد ناهمواری را دارند. همچنین بیشترین تعداد قطعات 100 متری دارای نرخ رشد ناهمواری در محدوده 5 تا 10 درصد می باشد و مقدار افزایش ناهمواری در قطعات 100 متری که شاخص IRI آن ها کمتر از 20 درصد رشد کرده است از الگوی کلی نرخ رشد ناهمواری پیروی می کندکلیدواژه ها
روسازی، ناهمواری، ترافیک، آب و هوا IRIمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.