قابلیت اطمیىان عمر خستگی چرخ فولادی سامانه ریلی ایران
- سال انتشار: 1395
- محل انتشار: چهارمین کنفرانس بین المللی مهندسی قابلیت اطمینان
- کد COI اختصاصی: RELI04_025
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 460
نویسندگان
استادیار گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه ارومیه
استادیار گروه مهندسی مکانیک، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال
چکیده
چرخ فولادی در سامانه ریلی، تا چند صد میلیون دور غلتش و تماس شدید با ریل را تجربه می کند. در اثر این تماس ها، چرخ دچار آسیب هایی می شود که مهمترین آنها سایش و خستگی تماس غلتشی است. در این نوع خستگی، علاوه بر ترک های سطحی (که متاثر از سایش اند)، به دلیل بیشینه بودن تنش برشی در زیر سطح تماس چرخ، ترک های زیرسطحی نیز ایجاد می شوند. با توجه به تنوع واگن های مسافری مورد استفاده در سامانه ریلی ایران و محدودیت های نگهداری و تعمیرات آنها، یک چرخ و محور ممکن است در طول عمر خود روی چند نوع واگن با وزن متفاوت مورد استفاده قرار بگیرد. به عبارت دیگر، بار محوری تحمل شده توسط چرخ و محور در طول عمر کاری خود می تواند متغیر باشد. در پژوهش حاضر، ابتدا غلتش و تماس چرخ مونوبلوک R7T مورد استفاده در سامانه ریلی ایران با ریل به صورت حرکت بازغلتشی خالص هرتز روی سطح فضای نیمه بی نهایت سه بعدی معادل سازی شده است. قطر چرخ 920 میلیمتر وپروفیل سطح آن از نوع s1002 انتخاب شده که در مسیر مستقیم روی ریل UIC60 در حرکت است. در ادامه، میدان تنش سه بعدی زیرسطحی حین عبور بار غلتشی خالص به صورت تحلیلی مورد محاسبه و استخراج قرار گرفته است. با استفاده از میدان تنش محاسبه شده، عمر خستگی چرخ فولادی به ازای بارهای محوری مختلف محاسبه شده است. در تعیین عمر خستگی از ترکیب مدل خستگی چند محوره تنش برشی اوکتاهدرال با رابطه عمر باسکوین استفاده شده است. نهایتا با استفاده از توزیع احتمال تجمعی وایبول، درصد واماندگی چرخ به ازای عمرهای مختلف و نیز قابلیت اطمینان عمر خستگی مورد ارزیابی قرار گرفته است. برای بازه بار محوری سامانه ریلی مسافری ایران، عمر خستگی چرخ با قابلیت اطمینان 90 و 95 درصد به ترتیب 220 و 162 هزار کیلومتر تعیین گردید.کلیدواژه ها
چرخ فولادی، تخمین عمر، خستگی چند محوره، قابلیت اطمینانمقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.