بررسی کارایی و آلایندگی موتور دیزلی سبک با احتراق RCCI
- سال انتشار: 1396
- محل انتشار: دهمین همایش بین المللی موتورهای درونسوز
- کد COI اختصاصی: ICICE10_042
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1632
نویسندگان
کارشناس ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
دانشجوی دکتری دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
عضو هیات علمی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
چکیده
در پژوهش حاضر موتور سبک با نام فریمان که در هسته ی پژوهشی سوخت، احتراق و آلایندگی دانشگاه صنعتی شریف قرار دارد در حالت RCCI تست گردیده است. بدین منظور بنزین به صورت درگاهی و دیزل به صورت مستقیم پاشش گردیده است. سپس به منظور بررسی کاملتر فرایند احتراق درون موتور، مدل عددی توسعه یافته و فرایند تولید آلایندههای NOx و دوده مطالعه شده است. در ابتدا عکس العمل این موتور سبک به تغییر زمان پاشش و سپس به تغییر سوخت دیزل با ثابت بودن انرژی کل مجموع دو سوخت بررسی گردیدهاست. با تغییر زمانبندی پاشش سوخت دیزل از -64 به -74 ماکزیمم فشار درون سیلندر افت کرده و IMEP نیز از 4, 38 به 3,9 کاهش یافته است. همچنین به دلیل پایین تر بودن دما در حالت پاشش زودهنگامتر، آلایندههای اکسیدهای نیتروژن با تغییر زمانپاشش از -64 به -74 از 2,8 g/kW.h به 0,065 g/kW.h کاهش یافته و دوده از 0,051 g/kW.h به 0,0939 g/kW.h افزایش یافته است. با کاهش کسر جرمی دیزل مقدار واکنش پذیری کلی مخلوط سوخت درون سیلندر کاهش یافته و انرژی سوخت دیرتر آزاد میگردد. آزاد شدن دیرتر حرارت با کمتر شدن کسر جرمی دیزل، دمای درون محفظهی احتراق را دیرتر بالا میبرد. بنابراین انبساط به خوبی صورت نگرفته و ماکزیمم فشار افت میکند. ماهیت احتراق در این حالت طوری بوده که IMEP تقریبا ثابت میماند. افت دمای ناشی از کاهش کسر جرمی دیزل از 28 درصد به 20 درصد، NOx خروجی از درون موتور را از 2,08 g/kW.h به 0,3 g/kW.h کاهش داده و دوده خروجی را از 0,05 g/kW.h به 0,06 g/kW.h افزایش میدهدکلیدواژه ها
موتور دیزل سبک فریمان، احتراق RCCI، کاهش آلایندههای دوده و اکسیدهای نیتروژنمقالات مرتبط جدید
- توسعه مبدل حرارتی داخلی ( IHX ) از طریق تغییر فرآیند ساخت و تولید لوله های گاز کولر در صنعت خودروسازی
- بهبودعملکرد سیکل تبرید تراکمی با تغییر فرآیند ساخت مبدل SLHX از آرایش مماسی به هم مرکز
- بررسی تاثیر لایه میانی روی در اتصال غیر مشابه آلیاژ پایه منیزیم AZ۳۱ و آلومینیوم ۶۰۶۱ به روش جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی نقطهای
- بررسی تجربی سوراخکاری کامپوزیتهای پلیمری: مقایسه جوت و شیشه
- سیستم هوشمند پایش وضعیت بلبرینگ با استفاده از طیفنگاره صوتی جهت طبقهبندی و تشخیص خطای بلبرینگ ها
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.