اندازه گیری رونآب و رسوب دامنه خاکبرداری جاده جنگلی
- سال انتشار: 1396
- محل انتشار: سومین همایش ونمایشگاه بین المللی توسعه پایدار در راهسازی با رویکرد حفظ محیط زیست
- کد COI اختصاصی: SDRC03_056
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 604
نویسندگان
دانش آموخته دوره دکتری مهندسی جنگل گروه جنگلداری و اقتصاد جنگل دانشگاه تهران
استاد گروه جنگلداری و اقتصاد جنگل دانشگاه تهران
دانشیار گروه جنگلداری و اقتصاد جنگل دانشگاه تهران
دانشیار گروه آبخیزداری، دانشگاه علوم کشاورزی و منابع طبیعی ساری
چکیده
هر ساختمان جاده جنگلی شامل سطح، دامنه خاکبرداری و دامنه خاکریزی می باشد. سطح راه به دلیل متفاوت بودن میزان فشردگی، جنس و دانه بندی مصالح عملکرد متنوعی در تولید رواناب و رسوب و ایجاد شیارهای طولی دارد. نرخ پخشیدگی مصالح و شیار افتادگی سطح جاده به عمق، حجم و تنش برشی جریان رواناب، شیب طولی جاده و طول شیب بستگی دارد . این مطالعه در سری گردشی در حوزه آبخیز شماره 70 استان مازندران به انجام رسید. ابتدا پیمایش جاده جنگلی انجام شد. 6 کیلومتر از طول جاده جنگلی درجه یک(عبور و مرور دوطرفه- دو بانده)به عنوان مسیر مورد مطالعه انتخاب شدند. در مرحله بعد شیب طولی هر دو جاده در واحدهای ده متری به صورت پیوسته و همچنین در هر واحد ده متری شیب دامنه های خاکبرداری جهت تعیین حدود استاندارد طراحی دامنه ها اندازهگیری شد. بعد از پیمایش زمینی و اندازه گیری شیب طولی ، جاده جنگلی درجه یک به سه طبقه شیب: سه تا پنج درصد (طبقه 1)، پنج تا هشت درصد(طبقه 2) و بیشتر از هشت درصد(طبقه 3)، بدین ترتیب بارانساز در هر طبقه شیب در هر نوع جاده بطور تصادفی قرار گرفت. همچنین با توجه به اندازه گیری درصد شیب طولی دامنه ها و همچنین طول دامنه اطلاعات جهت تعیین رعایت استاندارد یا عدم رعایت استاندارد با توجه به آزمایش های بافت خاک ثبت گردید. میزان میانگین رواناب برحسب لیتر 15/9 تا 18/78 بدست آمد. میزان رواناب برحسب لیتر در طبقه 1 بین 1/6 تا 2/9 و طبقه 2 تا 2/4 و طبقه 3 بین 1/7 تا 2/3 بدست آمد. بافت خاک ML و MH و شیب دامنه های خاکبرداری با رعایت اندازه های استاندارد ساخته شده است.کلیدواژه ها
جاده جنگلی درجه 1، دامنه خاکبرداری، رونآب و رسوب، بارانساز، استان مازندران(گردشی)مقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.