ارزیابی اثرات استفاده از دوربین های ثبت تخلف ثابت اجرا شده توسط وزارت راه و شهرسازی در برابر دوربین های سیار پلیس راهنمایی و رانندگی با هدف کاهش تعداد تصادفات واژگونی
- سال انتشار: 1395
- محل انتشار: دومین همایش سیستم های حمل و نقل هوشمند جاده ای
- کد COI اختصاصی: RMTO02_097
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 536
نویسندگان
استادیار، دانشکده عمران، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
کارشناس ارشد برنامه ریزی حمل و نقل، اداره حمل و نقل و ترافیک، شهرداری زنجان، زنجان، ایران
کارشناس عالی تصادفات، راهور، ناجا، زنجان، ایران
کارشناس ارشد مدیریت ساخت، معاون حمل و نقل و ترافیک، شهرداری زنجان، زنجان، ایران
چکیده
به طور متوسط سالانه 30 درصد از تصادفات آزاد راهی شامل تصادفات ناشی از واژگونی می باشد. حال آنکه این گونه تصادفات در اکثر کشور های پیشرفته 10-20 درصد از کل تصادفات رو به خود اختصاص داده اند. شاید مهمترین نکته در تصادفات واژگونی رخ داد تصادف توسط یک عامل ( انسان و یا وسیله نقلیه ) باشد. لذا با اعمال برخی از شرایط می توان رقم فوق الذکر را از طریق کنترل عامل ایجاد تصادف، به رقم کمتری در سال کاهش داد. بنابراین پژوهش حاضر نیز در پی ارایه راهکار های عملی با صرف هزینه های حداقلی و نیل به دستاورد های حداکثری می باشد. در نتیجه با تحلیل فرم های تصادفات ( کام 114 ) در سال 1393 برای محور آزاد راهی زنجان-قزوین رابطه معنا داری بین تصادفات ناشی از واژگونی با عواملی از قبیل حجم تردد عبوری، خستگی، عدم توجه به جلو و نیز عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه ( به ترتیب با ضرایب همبستگی پیرسون892/0، 857/0، 85/0 و 641/0 ) دارند. لذا این موارد به عنوان عوامل تاثیر گذار در افزایش تعداد تصادفات واژگونی شناسایی شده اند. ضمنا نتایج حاصل از نظر سنجی های صورت گرفته توسط کارشناسان حوزه تصادفات برون شهری بیانگر آن است که حضور فیزیکی پلیس در راه های برون شهری به طور متوسط 41درصد احتمال تصادفات واژگونی را کاهش می دهد. همچنین سایر نتایج نشان دهنده این بودند که به طور متوسط 42 درصد سیستم های نظارت تصویری اثرات نسبتا بالایی در کاهش تعداد تصادفات واژگونی دارند حال آنکه سیستم های نظارت تصویری ( دوربین های ثبت تخلف ) سیار به طور متوسط 40 درصد اثرات نسبتا بالایی در کاهش تعداد تصادفات واژگونی دارند. اما آنچه که قابل توجه و تامل است وجود رابطه معنا دار بین تعداد تصادفات واژگونی با خستگی و عدم توجه به جلو می باشد که شاید بتوان این عامل فزاینده تصادفات را با استفاده از گشت های متغیر کنترل سرعت پلیس تا حدودی کاهش داد. اما به عنوان یک راهکار عملی توصیه می شود که گشت های متغییر پلیس در فاصله هایی بیش از 15 درصد فاصله بین دو دوربین از دوربین ثابت اولیه و نیز بیش از 15 درصد فاصله بین دو دوربین از دوربین ثابت ثانویه حضور داشته باشند.کلیدواژه ها
تصادفات واژگونی، نظارت تصویری، دوربین های ثبت تخلف، پلیس، وزارات راه و شهرسازیمقالات مرتبط جدید
- نقش کریدور میانیدر احیای اتصال برای تجارت اتحادیه اروپا و آسیای مرکزی
- نقش آموزش پرسنل در رقابت پذیری کریدورهای ترانزیتی در پرتو کنوانسیون STCW
- اقنای ترانزیت کالای هند اتحادیه اقتصادی اوراسیا با محوریت چابهار سرخس
- موفقیت کریدورها: پل زدن جوامع، اقتصادها و پایداری محیطی
- معرفی کریدورهای منطقه ای و بین المللی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.