طراحی مدل قیمت گذاری بهینه پارکینگ در شبکه های معابر شهری بر اساس اطلاعات زمان اشغال
- سال انتشار: 1395
- محل انتشار: دومین همایش ملی توسعه پایدار در راهسازی با رویکرد حفظ محیط زیست
- کد COI اختصاصی: SDRC02_003
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 813
نویسندگان
استادیار گروه راه و ترابری دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی حمل و نقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی حمل و نقل دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب
چکیده
این مقاله ارتباط بین زمان های دینامیکی پارکینگ ها را با اطلاعات مربوط به مکان پارکینگ در شبکه ها معابر با پارکینگ عمومیبیان می کند. مسافران در شبکه با اطلاعات بر خط از میزان اشغال فضای پارکینگ و نرخ هزینه مکان پارک هستند که بر اساس آن،می تواند مکان پارکینگ را انتخاب نماید. بنابراین ، در ابتدا اقدام به مدلسازی انتخاب مکان پارکینگ بر اساس شرایط تعادل کاربران(EU)؛ (1) با استفاده از روش (VI)؛ (2) نابرابری تغییرات استفاده نمود و الگوهای جریان پارکینگ بهینه (SO)؛ (3) و نرخ هزینههای آن روش برنامه ریزی خطی (4) مدلسازی گردید. در این روش هیچگاه به طور همزمان دو مکان پارکینگ نمی تواند موردانتخاب و استفاده یک کاربر و با بیش از یک جفت مبدا-مقصد واقع شود. همچنین الگوهای جریان بهینه پارکینگ یکنواخت نبوده ودارای قابلیت انعطاف برای کاربران با اهداف متفاوت می باشد. در این مقاله نشان داده شده است که امکان دستیابی به هر الگوی جریانبهینه ای برای طرح های مختلف قیمت گذاری پارکینگ وجود دارد که بر مبنای زمان یا میزان اشغال به هنگام می باشد. مشخصگردیده که بهترین کارایی این سیستم در انتخاب نرخ پارکینگ بهینه هنگامی بدست خواهد آمد که نرخ اشغال فضای پارکینگ 85-95 % حدودا باشد. این روند به طور اساسی در زمان گردش پارکینگ و ترجیحا راحت و جادار بودن آن تعادل برقرار می کند. ماهمچنین قیمت های (SO) را از طریق یک سری راه حل درباره (SO) به دست می آوریم تا بدین طریق به یک نرخ ورودی ثابت درهر پارکینگ دست پیدا کنیم. این روند همچنین می تواند به طور بالقوه ازدحام جاده ای و چند لاین پارک کردن را توسط ایجادیک نرخ ورودی مشخص و فشرده کاهش دهد.کلیدواژه ها
مدیریت پارکینگ، قیمت گذاری بهینه پارکینگ ، ارایه اطلاعات پارکینگ، نرخ اشغال پارکینگ ، زمان گردش پارکینگمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.