بررسی مدلهای مدرن ترافیک هوایی در ارزیابی آودگی صوتی و معرفی دیگر سیستم های تقاضای پرواز
- سال انتشار: 1383
- محل انتشار: یازدهمین کنفرانس دانشجویی مهندسی عمران
- کد COI اختصاصی: 63_5599639130
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1620
نویسندگان
دانشگاه بین المللی امام خمینی
چکیده
در مواقعی که حمل و نقل در فواصل زیاد (Long Distance)مطرح است؛ مفهوم سیستم چند مدی نامربوط است و هواپیما تنها شیوة راحت ممکن (Feasible Mode)برای حمل و نقل میباشد. در اغلب موارد نیز حمل و نقل هوایی بعنوان یک مسأله ملی – سیاسی مطرح می شود که سیاستی بی نالمللی در قبالش اتخاذ م یشود به گون هایکه ایجاد یک خط پرواز بین دو کشور، نشانۀ رواب طی محکم و مهم بین آن ملل محسوب شده است. مدلهای تقاضای پرواز بین دو کشور شامل یک سری پارامترهای اقتصادی – اجتماعی و مشخصاتی از سطح سرویس سیستم حمل و نقل هوایی میباشدکه از جمله مدلهای جمعی تقاضای سفر هوایی زوج کشوری(Country-Pair Models of Air Travel Demand) که به آن اشاره خواهد شد؛به مدلهای 2CAB , Quant , Verleger اختصاص مییابد. اما در کنارتحلیل مدلهای خرد و کلان تقاضای پرواز، معضل آلودگی صوتی در فرودگاهها نیز قابل توجه است که اثرات آن برجوامع بشری به صورت تأثیرات فردی و فیزیولوژیکی نمایان میشود.منابع آلایند ه در فرودگاهها، معمولاً خود هواپیماها میباشند که در شرایط مختلف و مشخصی از آن تولید میشود از این لحاظ با ارزیابی مدلهای NNI و NEFو 3WECPNLمیتوان به تحلیل و محاسبه بارهای صوتی ناشی از پرواز پرداخت. بطور نمونه با ارزیابی مدل WECPNL ابداعی ا ز کشور ژاپن) ، نه تنها بر جنب ههای زیست محیطی توجه م یشود بلکه به مقولۀ مدیریت و ( سازماندهی پرواز نیز اهمیت داده شده است.WECPNL = L dB(A)+ Log N -27تعداد پروازها : N قدرمطلق متوسط حداکثرهای تراز صوتی در روز :L dB(A)( خوشبختانه این مدل در کشور ما نیز جوابگو م یباشد.)قابل توجه است که بدانیم جایگاه صنعت حمل و نقل هوایی ایران ،در طی سالهای 1984 تا 1997 از لحاظ عملکردمسافر –کیلومتر هوایی کشو ر از رتبه 21 به رتبۀ 40 در جهان تنزل یافته است که این مهم خود جای بحث و تأمل بسیار دار د. لذا در این مقاله نیز سعی بر این شده است که ضمن نگاهی اجمالی بر تاریخچه و روند عملکرد صنعت ترافیک هوایی کشور و معرفی مدلهای نوین تقاضای سفر و دیگر مدلهای ارزیابی آلودگی صوتی پرواز ،به انضمام ارائه راهکارهای مناسب گامی موثر در جهت رشد برنام هریزیهای جامع و کارا در سیست م حمل و نقل هوایی کشوربرداشتکلیدواژه ها
ترافیک هوایی، سیستم تقاضای پرواز، آلودگی صوتیاطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.