طراحی راهگاه مکش درگذر از موتور پرحجم به موتور کم حجم
- سال انتشار: 1386
- محل انتشار: پنجمین همایش موتورهای درونسوز
- کد COI اختصاصی: ICICE05_015
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1466
نویسندگان
کارشناس ارشد مکانیک خودرو شرکت ایپکو
استاد یار دانشگاه صنعتی سهند تبریز
چکیده
شکل هندسی راهگاه مکش در موتور ملی (EF7) طوری طراحی شده است که حرکات سازمان دهی شده چرخشی مناسبی در سیلندرهای با کورس زیاد ایجاد کند. استفاده از این راهگاه درموتور با حجم کمتر( EF4) که کورس موتوری کمتری دارد-با قطر سیلندر ثابت - به علت کاهش میزان حرکت سوخت وهوا و پایین آمدن سطح چنالش مناسب نخواهدبود. در این پروژه مدل سه بعدی راهگاه ورودی موتور EF7 ، ازطریق دینامیک سیالاتی محاسباتی (CFD) مورد بررسی قرار گرفت و اعداد بی بعد مؤثر ازجمله ضریب جریان و ضریب چنالش محاسبه شد وبا نتایج حاصل از آزمون ریکاردو مقایسه گردید. آزمون های عملی با همکاری مرکز تحقیق، طراحی و تولید موتور شرکت ایران خودرو صورت گرفت. در نهایت در هندسه راهگاه ورودی موتور EF7 (موتور ملی) تغییراتی داده شده است تا راهگاه مناسبتری برای موتور EF4 باشد.کلیدواژه ها
راهگاه، چرخش، چنالش، ضریب جریان، راندمان حجمی، موتور اشتعال جرقه ای، دینامیک سیالاتی محاسباتیمقالات مرتبط جدید
- بهینه سازی مدیریت انرژی در ریزشبکه ها با استفاده از الگوریتم های هوش مصنوعی
- مبانی، کاربردها و چالشهای یادگیری مشارکتی و تحلیل تجربی و مقایسه ابزارهای یادگیری فدرالی در پیاده سازی مدلهای یادگیری ماشین
- راهکارهای مبتنی بر هوش مصنوعی برای بهره وری انرژی در تولید سیمان: یک بررسی جامع
- معماری اینترنت اشیا مبتنی بر هوش مصنوعی در مدیریت انرژی هوشمند
- سیستم های EMS/BMS در ساختمان های ZEB و نمونههای اجرا شده آن در سطح جهانی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.