به کارگیری سیستم های توزین حین حرکت (WIM) در بزرگراه های ایران
- سال انتشار: 1395
- محل انتشار: کنفرانس بین المللی مهندسی عمران
- کد COI اختصاصی: CCIVIL01_140
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 970
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران، ایران
دانشیار، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، تهران، ایران
استادیار، گروه راه و ترابری، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات تهران، ایران
چکیده
زوال روسازی از اثرات متقابل مخرب ترافیک و محیط ناشی می شود. بارهای ترافیکی، خصوصاً آنهایی که توسط کامیون های سنگین ایجاد می شوند، موجب تنش ها/کرنش هایی در ساختار روسازی شده و اثرات آنها با گذشت زمان انباشته می شود و نهایتاً زوال روسازی را در پی دارد، که این همانند تغییرشکل پلاستیکی در بتن آسفالت یا ترک خوردگی ناشی از فرسودگی در بتون های پرتلند است. به همین خاطر داده های بارهای ترافیکی کامیون ها، ورودی بسیار مهمی در تحلیل روسازی و فرآیند طراحی هستند. در مقایسه با خودروهایی که به درستی بارگذاری شده اند، خودروهای دارای اضافه بار به تعداد کمتر وجود دارند، اما به دلیل پتانسیل بیشتری که در ایجاد صدمات دارند، ممکن است سهم قابل ملاحظه ای در تنش وارد بر روسازی داشته باشند. تنش سریع تر در روسازی موجب افزایش هزینه های نگهداری و دفعات بیشتر تعمیرات می شود. ترافیک کامیونی یکی از مؤلفه های توسعه در هر کشوری است، در واقع هرچه میزان این ترافیک بالاتر باشد، سرعت رشد اقتصادی و تولید در آن کشور بیشتر است، کشور ما نیز در حال تجربه کردن این نوع ترافیک است. با توجه به هزینه های بسیار بالای تعمیرات و نگهداری روسازی جاده های مواصلاتی و بزرگراه ها، اگر وجود خودروهای دارای اضافه بار در این حجم از ترافیک به درستی پایش و کنترل نشود، اثرات نامطلوب بسیاری بر روسازی جاده های کشور خواهد داشت، با توجه به سن بالای روسازی جاده ها و پایین بودن کیفیت آن در بسیاری از محورها، اثرات وارده از سوی کامیون های دارای اضافه بار نسبت به کشورهای توسعه یافته شدیدتر خواهد بود. یکی از بهترین شیوه های پایش و کنترل خودروهای دارای اضافه بار، به کارگیری سیستم های توزین حین حرکت است که به تازگی در برخی محورها راه اندازی شده است. ما این سیستم های کنترلی را مورد بررسی قرار داده و با توجه به نمونه های اجرا شده در کشورهای توسعه یافته به معرفی معیاری جهت به کارگیری آن در ایران خواهیم پرداخت.کلیدواژه ها
توزین حین حرکت (WIM)، ترافیک کامیونی، خودروهای دارای اضافه بارمقالات مرتبط جدید
- ارزیابی ترافیک منطقه ویژه اقتصادی پتروشیمی (مطالعه موردی:دروازه جنوبی)
- تحلیلی بر ارائه مدلی راهبردی جهت سنجش توسعه پایدار در شهرها (مطالعه موردی شهر مشهد)
- مروری بر بررسی وضعیت پیاده راه خیابان علم الهدی شهر رشت ( استان گیلان – ایران )
- عوامل تاثیر گذار بر ساختمان های مسکونی در دوره قاجار نمونه موردی خانه معتضدالدوله وزیری
- مروری بر اصلاح قیر توسط خاکسترهای مختلف زیست توده
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.