شهریار افندی زاده - دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت، تهران
محمود صفارزاده - دانشیار دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت، تهران
حسین محمدی قرقی - کارشناس ارشد، مهندسی عمران، برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه علوم و تحقیقات تهران

کنترل حمل و نقل و ترافیک در تقاطع ها نکته بسیار مهم و حساسی است که باعث عملکرد صحیحکل شبکه می گردد. انتخاب نا مناسب نوع یک تقاطع، ضمن آنکه افزایش تأخیر وارد بر وسائل نقلیهعمومی عبوری را در پی دارد، به دلیل بسته شدن سه یا چهار مسیر منتهی به تقاطع عملکرد کلشبکه را نیز مختل می کند. برای یک تقاطع معمولاً گزینه های متعددی از نظر شکل و فرم هندسینظیر تقاطع چراغدار، تقاطع کانالیزه بدون چراغ، دوربرگردان، میدان، میدان چراغدار و تقاطع غیرهمسطح مطرح می شود. مسأله ای که همیشه با آن مواجهند، انتخاب طرح هندسی برتر ا ز بینگزینه های پیشنهادی می باشد.بنابراین در این مقاله به الگوریتم تصمیم گیری در مورد انتخاب میدان و یا چهارراه چراغدار برایتقاطعات شهری پرداخته شده است. برای نوشتن الگوریتم باید ابتدا پارامترها و شاخص ها ی ترافیکیدخیل در انتخاب میدان و یا تقاطع چراغدار شناسایی شوند سپس بر مبنا ی تصمیم گیری سلسلهمراتبی باید ابتدا ماتریس تصمیم گیری با دو سطر که گزینه های میدان و تقاطع چراغدار می باشند وچندین ستون که شاخص های ترافیکی می باشند نوشته شود. برای مقایسه زوجی به دلیل پیچیدگیمسأله از روش ریاضی و یا برنامه ریزی آرمان ی اجتناب می شود و از مقایسه عددی و یا روشپرسشنامه ای استفاده می شود. بنابراین برای استفاده از روش پرسشنامه ای باید نظرات متخصصینترافیکی را در خصوص شاخص های مختلف در مورد میدان و تقاطع چراغ دار را اخذ و در ماتریستصمیم گیری ثبت نمود.

معیارهای موثر، تقاطع، فرآیند سلسله مراتبی، الگوریتم تصمیم گیری، نرم افزار EC و .AIMSUN