داود جمور - کارشناس ارشد مهندسی عمران - برنامه ریزی حمل و نقل، دانشگاه بین المللی امام خمینی (ره)
مهدی حسن زاده - کارشناس ارشد مهندسی عمران- راه و ترابری، دانشگاه علم و صنعت ایران

الگوریتمهای تخصیص ترافیک، به منظور تعیین مسیر محتمل سفرکنندگان میان زوج های مبدأ -مقصد و پیشبینی جریان ترافیک در کمانهای شبکه مورد استفاده قرار می گیرند. یکی از مشکلاتاساسی روشهای فعلی تخصیص ترافیک آن است که تقریباً در تمامی روش های تخصیص تنها یکمعیار (معمولاً زمان سفر) به عنوان تابع هدف در نظر گرفته میشود و سایر شاخص های تأثیرگذار درتخصیص ترافیک، در این روشها وارد نمی شود. در این مقاله برآنیم تا با استفاده از بهینه سازیچندهدفی ضمن ارائه راهکاری برای این مشکل، مدلی واقعی تر و کاربردیتر برای تخصیص جریانترافیک ارائه نماییم. بدین منظور علاوه بر زمان سفر، شاخص های مسافت طی شده و میزان نشرآلاینده منوکسیدکربن در شبکه نیز در مسأله تخصیص ترافیک وارد می شود. برای محاسبه جواب هایبهینه پارتو در مساله تخصیص سه هدفی از روش وزن دهی و برای انتخاب بهترین جواب در بینمجموعه پارتو، از روش Lp-norm استفاده شده است. با حل مسأله تخصیص سه هدفی در یک شبکه حمل و نقلی ملاحظه میشود بهترین جواب در حالتی اتفاق میافتد که تابع مسافت و نشر آلایندهمنوکسید کربن دارای وزن 0/2 و تابع زمان سفر دارای وزن 0/6 باشد. همچنین با مقایسه جواب های مسأله سه هدفی با حالت یک هدفی (زمان سفر تنها) مشاهده می شود که نتایج حالت سه هدفی کاملاًواقعی تر و کاربردیتر می باشد.

بهینه سازی چندهدفی، تخصیص جریان ترافیک، جواب بهینه پارتو، تعادل استفاده کننده