برآورد زمان گپ جهت عبور وسایل نقلیه در تقاطع های بدون چراغ راهنمایی بر اساس رفتار رانندگی در ایران
- سال انتشار: 1387
- محل انتشار: هشتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران
- کد COI اختصاصی: TTC08_029
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 2925
نویسندگان
دانشجوی فوق لیسانس در رشته مهندسی حمل و نقل در دانشگاه علم و صنعت و کا
چکیده
در تجزیه و تحلیل تقاطعات هم سطح در معابر شهری با سه دسته تقاطع مواجه هستیم: 1- تقاطعاتی که در آن از چراغ راهنمایی زمان دار استفاد ه نشده است. دراین تقاطعات، تقاطع یا بوسییله چراغ راهنمایی چشمک زن و یا توسط تابلوهای راهنما کنترل می شود و می تواند هیچ تابلو و علائمی نداشته باشد. 2- تقاطعاتی که توسط چراغ راهنمایی زمان دار کنترل می شوند. 3- میدان. در این مقاله تقاطع های فاقد چراغ رهنمایی زمان دار مورد بحث و بررسی قرار گرفته اند. از عواملی که در تعیین زمان تاخیر وسایل نقلیه در هنگام عبور از تقاطع تاثیر گذارده، می توان به رفتار رانندگان در هنگام عبور از تقاطع اشاره کرد. نحوه تاثیرگذاری این پارامتر به این صورت می باشد که وسایل نقلیه جهت عبور از تقاطع نیاز به یک حداقل زمان گپ بین وسایل نقلیه در حرکت های تداخلی با حرکت مورد نظر خود، نیاز دارند. این زمان گپ به عواملی نظیر اصلی و فرعی بودن خیابان، حداقل زمان گپ مورد قبول پایه، نوع حرکت تداخلی، نوع وسیله و ... بستگی دارد. در کتاب راهنمای HCM روابط مربوط به محاسبه زمان تاخیر آورده شدهاست. در این روابط حداقل زمان گپ مورد قبول پایه در نظر گرفته شده است. این حداقل زمان گپ درکتاب راهنمای HCM بر اساس رفتار رانندگان در کشور ایالات متحده امریکا تنظیم شده است. اگرچه این زمان ها در بسیاری از کشورها قابل استفاده می باشد. ولی سازگاری چندانی با رفتار رانندگان در ایران ندارد. دراین مقاله سعی شده است تا با مطالعه رفتار رانندگان ایرانی در تقاطع های بدون چراغ راهنمایی زمان دار، حداقل زمان گپ مورد قبول پایه برای رانندگان ایرانی محاسبه گردد. با انجام این کار، امکان شبیه سازی تقاطعات ایران در نرم افزارهای ترافیکی که جهت تعیین سطح سرویس و زمان تاخیر تقاطعات استفاده می شوند (مثل HICAP, HCS) فراهم می شود.کلیدواژه ها
مقالات مرتبط جدید
- نقش کریدور میانیدر احیای اتصال برای تجارت اتحادیه اروپا و آسیای مرکزی
- نقش آموزش پرسنل در رقابت پذیری کریدورهای ترانزیتی در پرتو کنوانسیون STCW
- اقنای ترانزیت کالای هند اتحادیه اقتصادی اوراسیا با محوریت چابهار سرخس
- موفقیت کریدورها: پل زدن جوامع، اقتصادها و پایداری محیطی
- معرفی کریدورهای منطقه ای و بین المللی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.