عرفان واحدیان - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک، موسسه آموزش عالی آیندگان
علی جمالی - استادیار، مهندسی مکانیک، دانشگاه گیلان
سعید قدسی - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی انرژی تجدید پذیر، پژوهشگاه مواد و انرژی
محمدرضا آشوری - دانشیار، مهندسی مکانیک، دانشگاه سمنان

در طراحی خودرو، سیستم تعلیق همواره نقشی اساسی را در بهبود معیارهای عملکرد خودرو بر عهده دارد که از جمله این معیارها می توان به فرمان پذیری و خوش سواری اشاره کرد که دستیابی به این اهداف تنها از طریق تعیین مناسب پارامترهای سیستم تعلیق امکان پذیر می باشد. در این مقاله به تعیین و بررسی پارامترهای سیستم تعلیق مدل 8 درجه آزادی خودرو (3 بعدی) پرداخته شده و در انتهای این پژوهش پارامترهای سیستم تعلیق مذکور با پارامترهای سیستم تعلیق مدل 5 درجه آزادی خودرو (2 بعدی) مقایسه خواهد شد. بدین منظور یک مدل خودروی کامل با 8 درجه آزادی تحت ورودی ارتعاشات تصادفی که بیان بسیار مناسبی از جاده واقعی می باشد، درنظر گرفته شده و در فضای نرم افزار متلب شبیه سازی و تحلیل می شود و از این طریق، میزان راحتی سفر خودرو، مقادیر شتاب های وارده به سرنشینان و نیز فضای کاری سیستم تعلیق جلو و عقب (هندلینگ) را در فرکانس های مختلف با استفاده از طیف چگالی قدرت (PSD) مربوط به تحریکات یک جاده واقعی محاسبه می شود.

مدل 3 بعدی، ارتعاشات تصادفی، سیستم تعلیق و چگالی طیفی قدرت