بررسی اهمیت احیای ترابری آبی در آبراهه های داخلی
- سال انتشار: 1377
- محل انتشار: سومین همایش بین المللی سواحل، بنادر و سازه های دریایی
- کد COI اختصاصی: ICOPMAS03_067
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 2242
نویسندگان
کارشناس ارشد هیدرولیک شرکت مهندسین مشاور سازه پردازی ایران
کارشناس ارشد خاک و پی شرکت مهندسین مشاور سازه پردازی ایران
چکیده
حمل و نقل از طریق رودخانه یکی از قدیمیترین اشکال ترابری در دنیای قدیم بوده است. در تمدنهای باستان رودخانه هایی مانند نیل، فرات، کنگ و دانوب برای این امر مورد استفاده قرار می گرفتند و سابقه ناوبری در آبراههای اروپا به سال 793 میلادی بر می گردد، در حالیکه در ایران سوابق کشتیرانی بر روی رودخانه های کارون، بهمنشیر و اروند به حدود قرن 19 میلادی می رسد. سامانه های مختلف حمل و نقل به انواع مختلفی از قبیل حمل و نقل جاده ای، ریلی، هوایی، ابی، پیوسته ترکیبی تقسیم بندی می شوند. در مقایسه سامانه های مختلف ترابری ملاکهایی نظیر مصرف انرژی هزینه واحد حمل (تن کیلومتر) ، ظرفیت حمل، مسایل اجتماعی – اقتصادی و اثرات زیست محیطی مد نظر قرار می گیرند. در یک بررسی کلی کمترین میزان مصرف انرژی مربوط به حمل و نقل آبی است. ارزش گرمایی سوخت مصرفی به ازای هر تن، کیلومتر در حمل و نقل آبی 87BTU و نظیر آن برای سامانه های خط لوله، راه آهن، جاده و هواپیما به ترتیب 102، 341، 853، 7266 بر حسب BTU می باشد. از حجم ترافیکی یک کشتی 1200 تنی معادل است با 40 واگن 30 تنی و 60 کامیون 20 تنی و از نظر اثرات زیست محیطی کمترین آسیب مربوط به حمل و نقل ابی است. در اینمقاله به آبراهه های معروف دنیا نظیر آبراه سنت لورنس به طول 3700 کیلومتر در منطقه مرزی آمریکا و کانادا ، کانال سون – راین در منطقه مرزی بین فرانسه، آلمان و سوئیس، کانال ولگا – دن بطول 101 کیلومتر در روسیه، کانال ترال هاتان به طول 82 کیلومتر در سوئد و کانال راین – ماین – دانوب به طول 171 در آلمان اشاره شده و مشخصات کلی آنها مورد بررسی قرار خواهند گرفت. با توجه به جایگاه ترابری آبی در دنیای امروز جای آن دارد که در مورد احیای ترابری در آبراهه های داخل کشور تامل شود. در این راستا استان خوزستان با توان اقتصادی بالا و وجود رودخانه کارون موقعیت ممتازی داشته و مزایا احیای ترابری آبی در آن و مزایا نسبی احداث آبراهه کشتیرانی در کارون مورد تجزیه و تحلیل قرار خواهد گرفت.کلیدواژه ها
مقالات مرتبط جدید
- نقش کریدور میانیدر احیای اتصال برای تجارت اتحادیه اروپا و آسیای مرکزی
- نقش آموزش پرسنل در رقابت پذیری کریدورهای ترانزیتی در پرتو کنوانسیون STCW
- اقنای ترانزیت کالای هند اتحادیه اقتصادی اوراسیا با محوریت چابهار سرخس
- موفقیت کریدورها: پل زدن جوامع، اقتصادها و پایداری محیطی
- معرفی کریدورهای منطقه ای و بین المللی
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.