زهرا اکبری - پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران، گروه رنگ و رزین و روکش های سطح
مجتبی میرعابدینی - پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران، گروه رنگ و رزین و روکش های سطح
شهلا پازکی فرد - پژوهشگاه پلیمر و پتروشیمی ایران، گروه رنگ و رزین و روکش های سطح

در این تحقیق انواع مختلف پوشش های دریایی مور د بررسی قرار گرفت. با توجه به مکانیزم عملکرد هر کدام از آنها در جلوگیری از پدیده فولینگ و در نتیجه کاهش ضریب نیروی درگ در جهت افزایش سرعت شناور آزمون اندازه گیری درگ اصطکاکی در نظرگرفته شده است . در ای ن تحقیق، با استفاده از یک دستگاه روتور، نیروی درگ اصطکاکی بر روی پوشش های مختلف دریایی بررسی و اندازه گیری گردید . سیستم های مختلف پوششی مورد بررسی عبارت بودند از : ا- سیستم های متداول ضد خزه خود صیقل شونده حاوی ترکیبات زیست کش بر پایه کوپلیمر های آکریلیکی، ٢- سیستم پوششی پرزدار (الیاف دار) بر پایه رزین اپوکسی و ٣- سیستم های برپایه سیلیکون الاستومر ه ا. نتایج اندازه گیری تغییرات در زبری در سرعت های مختلف روتور که عامل اصلی درگ اصطکاکی می باشد، نشان داد که سیستم الاستومری سیلیکونی بیشترین کاهش درگ اصطکاکی را ب اعث می شو د. بنابراین می توان پیش بینی نمود که با بکار گیری این پوشش ها می توان عملکرد پوشش دریایی را در هنگام سرویس دهی بهبود بخشید.

نیروی درگ، ضریب اصطکاک، تابع زبری، پوشش دریایی و سیلیکون الاستومر