بررسی اثر باریک شوندگی و افت نوک پره بالگرد با استفاده از حل عددی جریان
- سال انتشار: 1386
- محل انتشار: پانزدهمین کنفرانس سالانه مهندسی مکانیک
- کد COI اختصاصی: ISME15_574
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1325
نویسندگان
استادیار دانشکده هوافضای دانشگاه صنعتی امیرکبیر
کارشناس ارشد آنالیز عددی دفتر طراحی شرکت هسا
چکیده
در این مقاله به بررسی اثر باریکشوندگی پره و افزایش تعداد پره بر کارایی بالگرد در پرواز ایستا پرداخته شده است . بدین منظور معادلات حاکم بر جریان تراکمپذیر لزج به روش عددی حل شده و از مدل توربولانس κ-ε استفاده شده است . معادلات مزبور با استفاده از یک متد حجم محدود صریح حل می - گردد و شبکه اطراف روتور یک شبکه بیسازمان است .. در ابتدا روش حل برای پره ای که نتایج تجربی آن موجود بود با عدد ماخ 0/65 و زاویه گام 8 درجه، مورد بررسی قرار گرفت . پس از اطمینان از تطابق نتایج حل عددی با داده های تجربی روش فوق برای پره بالگردی خاص، استفاده و اثر باریکشونگی و افزایش تعداد پره بر بهبود عملکرد آیرودینامیکی آن مورد بررسی قرار گرفته استکلیدواژه ها
صلبیت، جریان تراکمپذیر و لزج، پره بالگرد، باریکشوندگیمقالات مرتبط جدید
- رتبه بندی فاکتورهای اساسی در ایمنی و امنیت مواد غذایی در زنجیره تأمین با روش BWM در ایران
- ارائه الگوی پیاده سازی سیستم QA/QC در ساخت ساختمان های سبز و اولویت بندی عوامل با استفاده از روش دیمتل و تحلیل AHP (مطالعه موردی شهر کرج)
- کاربرد محاسبات خاکستری در مدل سازی ریاضی
- اولین کنفرانس ملی مدل سازی ریاضی و رو ش های محاسباتی در علوم و مهندسی مدل های حمل و نقل با ساختار مسئله چند انتخابی
- احراز هویت در تلفن های همراه هوشمند از طریق شناسایی هندسه دست بدون تماس مبتنی بر شناسایی رنگ پوست و استخراج ویژگی های بیومتریک
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.