اصلاح خواص قیر بوسیله پلیمرهای تازه تولید شده و ضایعات پلیمرهای آن در لایه بتن آسفالتی برای کا هش نشست و تنش های به وجود آمده در بسترو خاکریز راه آ هن
- سال انتشار: 1393
- محل انتشار: اولین همایش ملی راه آهن سریع السیر در ایران
- کد COI اختصاصی: HSRC01_041
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1089
نویسندگان
کارشناس ارشد عمران – گرایش راه و ترابری،معاونت مهندسی و پدافند غیر عامل سپاه حضرت نبی اکرم(ص)استان کرمانشاه
چکیده
نفت خام ماده ، اولیه مناسبی است که از فرآیند پالایش آن قیر بدست می آید. قیر خالص که به عنوان پیونددهنده مخلوط آسفالتی به کار برده می شود امروزه جایگاه مهمی در صنایع حمل و نقل و راهسازی به خود اختصاص داده است. قیر با توجه به خواص فیزیکی و مکانیکی محدود خود از قابلیت کاربردی محدود و زمان سرویس دهی مشخص برخوردار است. استفاده از مواد و مصالح مختلف در بهبود خصوصیات رفتاری قیر همواره مدنظر محققان زیادی بوده است. تا بدین ترتیب بتوان عمر روسازی های آسفالتی را افزایش داد. در این مقاله تاثیر انواع پلیمرها تازه تولید شده و ضایعات پلیمرها که همواره نگرانی از جهت مدیریت این ضایعات بخصوص در کارخانجات پتروشیمی وجود دارد را با انواع مختلف ترکیب های دوگانه، سه گانه و حتی چندگانه با سه دسته بندی مختلف مواد مورد بررسی قرار دادیم.که درجه عملکرد بهینه در دسته اول مواد از ترکیب LMP و SBR در قیر باPG= 94-16))و (PG=100-10)و در دسته دوم مواد یک ترکیب از 10 درصد قیر طبیعی و 5 درصد لاستیک بازیافت شده با VB، (PG = 70-40)و نهایتاً در دسته سوم آمیزه ای از ترکیب PS/SBR در قیر با اضافه کردن H.V.S به قیر که وسیعترین درجه کارایی آن (PG = 76-16)بدست می آید. یعنی دارای بهترین خواص می باشد و نتیجتاً احتمالات ترکها در دمای پایین و گودشدگی در دمای بالا را کاهش می یابد. و دارای کارایی بهتر در مصارف روسازی می باشد.عبور خطوط ریلی در مناطقی با بسترهای سست باعث ایجاد نشست و تنش های بیش از حد مجاز درخط خواهد شد که وجود این امر ضمن افزایش هزینه های نگهداری و تعمیردر خط ،می تواند باعث بروز سانحه در خط نیز شود در مقاله حاظر ،ضمن معرفی استفاده از لایه بتن آسفالتی با قیر اصلاح شده به منظور کاهش تنش های بوجود آمده در زیر سازی خط ،عملکرد لایه بتن آسفالتی با مدلسازی به کمک نرم افزار flac 3D مورد بررسی قرار داده شده است.براین منظور با درنظر گرفتن مشخصات یک خاک سست ماسه ای و خاکریز و همچنین مشخصات بتن آسفالتی در فصل های مختلف سال ،تاثیر لایه بتن آسفالتی با ضخامت 20سانتمتر در چهارفصل مختلف سال در کاهش نشست و تنش های وارده به تاج خاکریز و بستر بررسی شده اند نتایج حاکی از آن است که استفاده از لایه بتن آسفالتی باعث کاهش نشست 12تا20درصد بطور میانگین و کاهش تنش به میزان 26 و 1/14 درصد بطور میانگین بترتیب در لایه خاکریز و بستر شده است.کلیدواژه ها
قیر، پلیمر، بتن آسفالتی، درجه نفوذ، نقطه نرمی، دمای شکست فراس، درجه عملکردی،بستر سست ماسه ای، flac 3Dمقالات مرتبط جدید
- Numerical and analytical prediction of near tunnel wall fire flame length
- Numerical Simulation of the Effect of Damage to the Air Curtain on the SmokeBehavior and Temperature Stratification during Fire in Mine Faces
- کنترل فرآیند طراحی سیستم تهویه تونل های کوتاه ترافیکی در مناطق شهری جهت تامین ایمنی (مطالعه موردی)
- مدل سازی و شبیه سازی الکتروموتورها و درایوهای نوار (TBM , Stacker , Marti )با استفاده از نرم افزار : PID/Simulink/Matlabپروژه تونل انتقال آب کنجانچم KT۲
- مهندسی ارزش در پروژه های میکروتونلینگ تهران
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.