سید محمد جعفری - دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی شریف
سعید جوان - کارشناس ارشد، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو
عبدالرضا صادقی - کارشناس، شرکت طراحی مهندسی و تامین قطعات ایران خودرو
مهدی رضایی - کارشناس ارشد، شرکت تحقیق، طراحی و تولید موتور ایران خودرو

تسمه متعلقات در موتور احتراق داخلی، بسته به قطعات متصل به آن، وظایف مختلفی دارد. این تسمه نیروی خود را از طریق پولی متصل به میللنگ تامین مینماید و در مسیر چرخش خودع قطعات مختلفی مانند دینام، کمپرسور کولر، پمپ فرمان هیدرولیک، واترپمپ و خنک کننده روغن رامیچرخاند. در طراحی هر سامانه تسمه متعلقات، علاوه بر پولیهای هر یک از متعلقات، تعدادی هرزگرد و یک تسمه سفتکن وجود دارد. هدف ازاین مقاله بررسی تجربی عملکرد قطعات مختلف یک سامانه تسمه متعلقات در موتوری احتراق داخلی است. نتایج این بررسی، نقاط ضعف و قوت هرقطعه را نشان میدهد. این بررسی میتواند هم برای صحهگذاری سامانههای جدید و هم به عنوان داده عملی در نتایج شبیهسازی بکار رود. اینبررسی، در دو حالت با و بدون متعلقات برای حالتهای تمام بار و بدون بار موتور انجام شد. در این مقاله متغیرهای مختلف انداز هگیری شدند. ایناندازه گیری ها شامل ویژگیهای تسمه مانند: نوسانات، کشش دینامیکی، لغزش و سرعت تسمه هستند. همچنین متغیرهای حاصل از عملکرد تسمهمانند فشار کمپرسور کولر، نیروی وارد بر پایه هرزگرد, ناهمسانگردی پولیها با پولی میللنگ و جابه جایی زاویهای تسمه سفت کن نیز اندازهگیریشدند. نتایج نشان دادند سخت ترین حالت برای عملکرد سامانه تسمه متعلقات در دورهای بحرانی است. در دورهای بحرانی نوسانات تسمه متعلقاتبه شدت زیاد میشود. در میان دورهای بحرانی، حالتی که موتور تمام بار باشد و متعلقات نیز همگی فعال باشند, بدترین حالت خواهد بود.

تسمه متعلقات، متعلقات، نوسان تسمه، سرعت بحرانی، موتور احتراق داخلی