محمود عامری - استاد، گروه راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
احمد منصوریان - دانشیار، بخش قیر و آسفالت، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران
حمید شاکر - دانشجوی دکتری راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران
امیرحسین عامری - دانش آموخته کارشناسی ارشد راه و ترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران

استفاده از پسماند تولیدات صنعتی، مانند سرباره فولاد، در صنعت راه سازی، جهت کاهش استفاده از مصالح سنگی و همچنین مزایای زیست محیطی ناشی از استفاده مجدد از آنها اهمیت زیادی دارد. تحقیقات در خصوص استفاده از سرباره فولاد به عنوان جایگزین مصالح سنگی در روسازی­های آسفالتی به سبب بهبود برخی از خصوصیات اصلی این مخلوط­ها برای سالیان متمادی انجام گرفته است. در این تحقیقات، سرباره به صورت کلی (شامل ریزدانه و درشت دانه با درصد یکسان) و یا به صورت درشت دانه جایگزین مصالح سنگی گردیده است. اما از آنجا که برخی از خصوصیات مخلوط­های آسفالتی با تغییر مصالح ریزدانه یا ترکیبی متفاوت از ریزدانه و درشت دانه نسبت به جایگزینی هم زمان و یکسان هر دو، تاثیرات متفاوتی را نشان می­دهند، در این تحقیق، به بهینهیابی درصد استفاده از مصالح سرباره در اندازه ریزدانه و درشت دانه با استفاده از روش پاسخ سطح پرداخته شده است. در همین راستا، طرح­های اختلاط متفاوتی از این جایگزینی با استفاده از آزمایش­های مدول برجهندگی، مقاومت مارشال، کشش غیرمستقیم و حساسیت رطوبتی بررسی شده­اند. نتایج آزمایش های انجام گرفته و تحلیل آنها، نوع رفتار ریزدانه و درشت دانه را در مخلوط­های آسفالتی مشخص کرده و در نهایت برای هر آزمایش، مدل پیشنهادی بر اساس شرایط تحقیق مشخص شده است.

سرباره, ریزدانه, درشت دانه, بهینهیابی, روش پاسخ سطح