بررسی نواحی حساس و میزانجابجایی های ایجاد شده در چرخ و ریل بر اساس کارکرد ناوگان
- سال انتشار: 1391
- محل انتشار: همایش ملی مهندسی مکانیک
- کد COI اختصاصی: EASTTEHRANMECH02_109
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 887
نویسندگان
تهران، نارمک، دانشگاه علم و صنعت ایران / دانشکده راه آهن
تهران، نارمک، دانشگاه علم و صنعت ایران / دانشکده راه آهن
تهران، نارمک، دانشگاه علم و صنعت ایران / دانشکده راه آهن
چکیده
به دلیل اهمیت پدیده سایش و اثرات آن بر سیستم مترو، بررسی فاکتورهای تاثیرگذار بر این پدیده با هدف کنترل و کاهش هزینه هاهمیشه بسیار مورد توجه قرار گرفته است . در این نوشتار یکی از منطقی ترین اقدامها برای کنترل و مدیریت میزان دفرمه شدن چرخو ریل کهآگاهی از نحوه تغییرات شرایط تماسبرحسب میزان کارکرد ناوگان می باشد،بررسی شده است. لذا در این مقاله با استفاده از نتایجاندازه گیری های میدانی، ابتدا پروفیلهای دقیق سایش یافته چرخ و ریل بدست آمده و سپس با دسته بندی و استخراج بدترین رفتار،مدلسازی و شبیه سازی ها برای پیدا کردن میزان جابجایی عرضی و قائم ریل بر اساس کیلومتراژ کارکرد ناوگان در بدترین قوس خط 2متروی تهران انجام می گردد. برای تحلیل بهتر و مقایسه نتایج ، از تئوری های تماسی نیز بهره گرفته شده است. نتایج مدلسازی حاکیاز آنست که بیشترین جابجایی عرضی بر روی سطح تاج ریل رخ داده و با دور شدن از تاج ریل این جابجایی کمتر می گردد. همچنین برایچرخ نیز میزان بیشترین جابجایی عرضی بر روی ناحیه میانی چرخ و بر روی پروفیل قلابی شکل آن مشاهده شد که نشانگر حساس بودناین ناحیه است.در پایان میزان جابجایی قائم بدست آمده از تحلیل نرم افزاری با محاسبات تئوری مقایسه می گردد که در این راستااختلاف محسوسی دیده شده و علت آن فرضهای محدود کننده تئوری هرتز و شکل هندسی ریل می باشد . همچنین، تغییراتجابجایی عرضی و لهیدگی بر اساس کیلومتراژ کارکرد ناوگان (با ساییده شدن چرخ و ریل) محاسبه شده و رفتار آنها بحث می گردد.کلیدواژه ها
سایش، پروفیل چرخ و ریل، جابجایی عرضی، لهیدگی، المان محدودمقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.