مروری بر بررسی اثرات استفاده از هیدروژن در موتورهای احتراق داخلی (بنزینی -گازمایع - دیزلی - گازسوز- اشتعال تراکمی واکنش پذیر کنترل شده-اشتعال تراکمی بارهمگن -اشتعال تراکمی شارژ پیش مخلوط)
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: سیزدهمین همایش بین المللی موتورهای درونسوز و نفت
- کد COI اختصاصی: ICICE13_001
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 276
نویسندگان
دانشیار گروه مهندسی خودرو، واحد تهران، دانشگاه علم و صنعت ایران
دانشجو ی کارشناسی ارشد مهندسی خودرو ، واحد تهران ، دانشگاه علم و صنعت ایران
عضو هیات علمی، گروه مهندسی مکانیک، دانشگاه فنی و حرفه ا ی، تهران، ایران
دانشجو ی دکتر ی مهندسی خودرو ، واحد تهران ، دانشگاه علم و صنعت ایران
چکیده
در این مطالعه استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت اصلی و اضافی در وسایل نقلیه و مطالعات تجربی اخیر در مقالات مورد بررسی قرار گرفته است . اثرات استفاده از هیدروژن بر عملکرد موتور و انتشار گازها ی خروجی به عنوان سوخت اضافی برا ی موتورها ی بنزینی ، دیزل مرسوم، اشتعال تراکمی واکنش پذیر کنترل شده ( (RCCI ، اشتعال تراکمی سوخت همگن ( (HCCI و گاز نفتی مایع شده (LPG) توضیح داده شده است . بسته به مقدار هیدروژن اضافه شده به سیستم سوخت ، قدرت و گشتاور حداکثر در موتورها ی بنزینی افزایش می یابد، در حالی که در موتورها ی LPG و دیزل کاهش می یابد. از نظر محصولات شیمیایی ، انتشار گازها ی آلایندگی در موتورها ی بنزینی و LPG کاهش می یابد، در حالی که در برخی از موتورها ی دیزلی سطح اکسید نیتروژن (NOx) را افزایش می دهند . علاوه بر این ، قابل درک است که به دلیل استفاده از هیدروژن در همه انواع موتور، تاثیر مثبتی بر محیط زیست خواهد داشت . همچنین نتایج نشان می دهد که موتور RCCI که با سوخت هیدروژن کار می کند، راندمان حرارتی ترمزی ( (BTE بالاتر ی را در مقایسه با موتور HCCI دارد که در ۴۰ درصد سهم انرژی سوخت ها ی گازی (GFES) منجر به راندمان حرارتی ترمزی بالاتر همراه با کاهش انتشار گازها ی گلخانه ای می شود و نیز تولید اکسیدهای نیتروژن و انتشار دود به طور قابل توجهی برا ی حالت RCCI در مقایسه با حالت احتراق HCCI کاهش می یابد . استفاده از سوخت هیدروزن به عنوان سوخت اضافی در موتور PCCI می تواند الایندگی را پایین آورده و میزان فشار متوسط موثر را افزایش دهد.کلیدواژه ها
موتور بنزین ، دیزلی ، موتورها ی اشتعال تراکمی واکنش پذیر، موتور ها ی تراکمی شارژ همگن ، موتورها ی سوخت گاز مایعمقالات مرتبط جدید
- توسعه مبدل حرارتی داخلی ( IHX ) از طریق تغییر فرآیند ساخت و تولید لوله های گاز کولر در صنعت خودروسازی
- بهبودعملکرد سیکل تبرید تراکمی با تغییر فرآیند ساخت مبدل SLHX از آرایش مماسی به هم مرکز
- بررسی تاثیر لایه میانی روی در اتصال غیر مشابه آلیاژ پایه منیزیم AZ۳۱ و آلومینیوم ۶۰۶۱ به روش جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی نقطهای
- بررسی تجربی سوراخکاری کامپوزیتهای پلیمری: مقایسه جوت و شیشه
- سیستم هوشمند پایش وضعیت بلبرینگ با استفاده از طیفنگاره صوتی جهت طبقهبندی و تشخیص خطای بلبرینگ ها
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.