ارزیابی ایمنی و اقتصادی پلهای روگذر عابرین پیاده و سهم استفاده از آنها (مطالعه موردی تهران)
- سال انتشار: 1391
- محل انتشار: دوازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک
- کد COI اختصاصی: TTC12_290
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1545
نویسندگان
استادیار دانشکده عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد کرج
دانشجوی مقطع کارشناسی ارشد راه و ترابری دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهرا
دانشجوی مقطع کارشناسی رشته مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد کر
دانشجوی مقطع کارشناسی رشته مهندسی عمران دانشگاه آزاد اسلامی واحد کر
چکیده
ساخت وسازپل عابر پیاده در کشورهای در حال توسعه اغلب بدون مطالعات دقیق انجام شده است . این مقاله مروری محدود برتاثیرات پل عابر پیاده و تجزیه و تحلیل داده های جمع آوری شده توسط بانک جهانی و اطلاعات برداشت شده دارد, که به بررسی عبور و مروراز سه پل عابر پیاده درپاناما سیتی و اطلاعات بدست آمده از پرسشگری و آمارگیری از پلهای عابر پیاده واقع در منطقه 2 شهر تهران می پردازد. نتایج نشان می دهد که در کشورهای درحال توسعه تنها 16,3 ٪ از پل های ساخته شده کارائی لازم را داشته چراکه حدود 233 ٪ زمان بیشتری از کاربران جهت عبور ازپلهای عابر پیاده نسبت به تردد از سطح راه صرف می شود. این واقعیت نشان می دهد که، با وجود هزینه بر بودن این زیرساخت ها، به دلیل عدم استفاده مفید ازآنها ، تنها به عنوان آخرین راه حل در نظر گرفته میشوند. تصادفات عابرینپیاده را میتوان از بحرانی ترین مسائل ایمنی در جریان ترافیک دانست . نتایج نشان می دهد که در راههای دارای پل عابر، تنها 40 % از مردم از پل عابر پیاده استفاده می کنند این در حالی است که 45 % از تلفات جاده ای درون شهری و 40 %از کل تلفات جاده ای به عابرین پیاده اختصاص دارد در صورتی که آمار اتحادیه اروپا 20 % است. حساسیت و ضعف فیزیکی انسان در مقابله با وسایل نقلیه باعث میگردد تصادفات از این دست، منجر به فوت عابرین پیاده و یا صدمات شدید و غیرقابل جبران برای آنها گردد. علیرغم اهمیت فوق العاده این مبحث و لزوم بررسی علمی، کارشناسانه و دقیق این تصادفات، متاسفانه، اطلاعات کامل و دقیقی از تصادفات عابرین پیاده و وسایل نقلیه در اختیار کارشناسانِ فن قرار نمیگیرد ، بررسی ضرورت یا عدم نیاز به پلهای عابر با توجه به هزینه های مربوطه و کارائی آنها در کشور است.کلیدواژه ها
پل عابر پیاده، سوانح رانندگی ، شهر تهران، تلفات عابر پیادهمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.