بررسی اثر تغییرات شرایط دید در طوفان ماسه بر انتخاب و محدودیت سرعت ایمن ترافیک در جاده
- سال انتشار: 1402
- محل انتشار: فصلنامه مطالعات مدیریت ترافیک، دوره: 18، شماره: 1
- کد COI اختصاصی: JR_TMSJR-18-1_001
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 218
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی ارشد راه وترابری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
کارشناس ارشد مدیریت تکنولوژی، عضو هیئت علمی دانشگاه علوم انتظامی امین، تهران، ایران.
دانشیار راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
چکیده
زمینه و هدف: آب وهوای نامساعد ازجمله وزش طوفان، تاثیری منفی بر شرایط جریان ترافیک دارد. مطالعات بسیاری براساس داده های جمع آوری شده میدانی صورت گرفته تا اثرات آب وهوا بر روی مشخصات جریان ترافیک را معلوم کند. با این وجود، محدودیتی برای مطالعات مبتنی بر داده های میدانی وجود دارد که ارزیابی جامع تاثیر شرایط آب و هوایی، به خصوص شرایط آب و هوایی غیرمعمول بر مشخصات جریان ترافیک را دشوار می سازد. طبق آمار پلیس راهور، در دهه گذشته، سرعت غیرمجاز به عنوان عامل اصلی حوادث در آزادراه ها شناسایی شده است؛ بنابراین محدودیت سرعت نیز رایج ترین اقدام متقابل پلیس راهور برای جلوگیری از این موارد خواهد بود. با این حال، مطالعات اندکی روی مسئله حدود سرعت در شرایط وزش طوفان ماسه تمرکز کرده اند؛ بنابراین هدف این تحقیق، تعیین محدودیت سرعت برای راه ها در شرایط وزش طوفان ماسه است.روش: در این مطالعه، نمونه های آسفالت متخلخل در آزمایشگاه دانشگاه یزد آماده شد و بعد از پخش ماسه بادی که از اطراف جاده های کویری استان یزد جمع آوری شد، میزان اصطکاک با آزمایش پاندول انگلیسی اندازه گیری شد. سپس به کمک مبانی علمی، حداکثر سرعت ایمن، محاسبه و به نزدیک ترین مضرب ۵، به پایین گرد شد و به عنوان محدودیت سرعت در شرایط وزش طوفان ماسه ارائه شد.یافته ها: به طورکلی نتایج نشان میدهد که هنگام وزش طوفان ماسه به علت پخش ذرات ماسه روی سطح آسفالت میزان اصطکاک حدود ۴/۸ درصد کاهش مییابد و به تبع آن، میزان سرعت ایمن کاهش میباید؛ در واقع در یک فاصله دید (Lv) و شیب (i) ثابت، با وزش طوفان ماسه سرعت ایمن کاهش می یابد به عنوان مثال در ۲۵۰= dv وg=۱% سرعت ایمن نیز حدود ۴ درصد کاهش مییابد. در چنین شرایطی، ایجاد محدودیت سرعت توسط تابلوهای الکترونیکی و پلیس راهور میتواند به طور موثری از ایجاد تصادفات جلوگیری کند.نتیجه گیری: با توجه به این که ضریب اصطکاک در طوفان ماسه کاهش پیدا می کند، توصیه می شود که سرعت مجاز در هنگام طوفان ماسه کاهش یابد. نتایج این مقاله به منظور تعیین سیاست های مناسب درخصوص افزایش ایمنی و کاهش تصادفات در شرایط وزش طوفان ماسه برای سازمان های حمل ونقلی و پلیس راهور کاربردی خواهد بود.کلیدواژه ها
محدودیت سرعت, شرایط نامساعد جوی, طوفان ماسه, اصطکاک روسازی, پلیس راهوراطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.