اثر سیستم های حرکتی مختلف تراکتور بر تراکم خاک و لغزش چرخ های محرک
- سال انتشار: 1400
- محل انتشار: فصلنامه تحقیقات سامانه ها و مکانیزاسیون کشاورزی، دوره: 22، شماره: 79
- کد COI اختصاصی: JR_ERAMS-22-79_001
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 314
نویسندگان
Department of Biosystem Engineering, Faculty of Agriculture and Natural Resources, University of Mohaghegh Ardabili
Department of Bosystem Engineering, Faculty of Agriculture and Natural Resources, University of Mohaghegh Ardabili
Department of Bosystem Engineering, Faculty of Agriculture and Natural Resources, University of Mohaghegh Ardabili
Associate Professor, Department of Biosystem Engineering, Faculty of agriculture and natural resources, University of Mohaghegh Ardabili, Ardabil, Iran
چکیده
استفاده از تراکتورهای چهارچرخ محرک و چرخ عقب محرک در عملیات کشاورزی رایج است. برای بررسی اثر نوع سیستم حرکتی بر تراکم خاک و لغزش چرخهای محرک، آزمایشهایی مزرعه ای در خاک لومی و در قالب طرح کامل تصادفی با سه تکرار اجرا شد. تیمارها شامل سطوح مختلف سرعت (۲۶/۱، ۹۶/۳ و ۷۸/۶ کیلومتر بر ساعت)، فشار باد تایر (۱۷۰، ۲۰۰ و ۲۳۰ کیلوپاسکال)، وزنه بالاست (۰، ۱۵۰ و ۳۰۰ کیلوگرم)، سیستمهای حرکت تراکتور (دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و جفت دیفرانسیل) و عمق (۱۰، ۲۰، ۳۰ و ۴۰ سانتیمتر) بودند. جرم مخصوص ظاهری خاک به عنوان شاخصی از تراکم خاک در عمق های مختلف و لغزش چرخهای محرک نیز در شرایط مختلف اندازه گیری شد. در این آزمایشها از تراکتور چهارچرخ محرک گلدونی ۲۴۰ استفاده شد. آزمایشها در شرایط کنترل شده در کانالی به طول ۳ متر ، عرض و عمق ۱ و ۶/۰ متر اجرا شد و نتایج به دست آمده، پس از تجزیه و تحلیل با نرم افزار SPSS۲۲، نشان داد که با تغییر سیستم حرک چهارچرخ محرک به دوچرخ محرک عقب و دوچرخ محرک جلو، تغییر قابل توجهی در تراکم خاک ایجاد میشود که کمترین تراکم در حالت چهارچرخ محرک و بیشترین آن در حالت دو چرخ محرک جلو بوده است. علت افزایش تراکم با تغییر سیستم حرکتی را میتوان به سطوح لغزش متفاوت در هر یک از این حالتها نسبت داد. با توجه به درصد لغزش کمتر در سیستم چهارچرخ محرک، نسبت به دو حالت دیگر، تراکم ایجاد شده در اثر استفاده از این سیستم نسبت به دو حالت دیگر کمتر بوده است. افزایش بار محوری باعث افزایش تراکم خاک شد. نکته قابل توجه این است که با افزایش بار محوری، تراکم از خاک سطحی به خاک زیرین نیز منتقل و معلوم شد هرچه بار محوری بیشتر شود، جرم مخصوص ظاهری خاک زیرین به خاک سطحی نزدیک تر میشود. افزایش بار محوری و کاهش فشار باد تایرها باعث کاهش لغزش چرخ محرک شدند. مدل رگرسیون گام به گام با ضریب تعیین ۹۲/۰ و با توجه به ضرایب استاندارد محاسبه شده نشان میدهد که بار محوری، عمق، نوع سیستم حرکتی، سرعت، و فشار باد تایرها به ترتیب دارای بیشترین تاثیر بر جرم مخصوص ظاهری خاک هستند.کلیدواژه ها
Bulk density, Goldoni Tractor, Four Wheel Drive, Regression modelاطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.