مهدی میرزایی - Malek-e-Ashtar University of Technology
سید مسعود هاشمی - Malek-e-Ashtar University of Technology
بهادر سرانجام - Malek-e-Ashtar University of Technology
علیرضا بینش - Malek-e-Ashtar University of Technology

موتور دوار پره ای گونه ای جدید از موتورهای دورانی با ویژگی های ویژه است که در برخی مراکز تحقیقاتی معتبر دنیا هنوز در مراحل تحقیقاتی می باشد. این موتور یک مکانیزم جابه جایی مثبت است که امکان رویداد چرخه چهارزمانه موتور بنزینی را در یک دور گردش میل گردان، با کمترین تعداد قطعات متحرک در مقایسه با موتورهای رفت وبرگشتی ایجاد می کند. در این مقاله، از مدل احتراق دو ناحیه ای برای موتور دوار پره ای بنزینی استفاده شده است. چرخه موتور بنزینی بر روی یک موتور چهارزمانه رفت وبرگشتی معادل با موتور دوار پره ای، پیاده سازی شده است. شبیه سازی بر مبنای معادلات انرژی، بقای جرم، معادله حالت و کسر جرم سوخته است. محفظه احتراق به دو ناحیه سوخته و نسوخته تقسیم شده و معادلات دیفرانسیل برای تغییر در فشار و دما در هر ناحیه توسعه داده شده است. تاثیر نسبت تراکم، ضریب نشتی و سرعت موتور را بر روی فشار و دمای بیشینه موتور دوار پره ای بررسی می شود. برنامه توسعه داده شده در نرم افزار متلب برای یک موتور دیگر نیز به کار رفته است و تطابق خوبی بین نتایج این برنامه و نتایج مربوطه برای صحت سنجی مشاهده شده است.

Axial Vane Rotary Engine, Burned Zone, Engine Simulation, Two-Zone Combustion Model, Unburned Zone, موتور دوار پره ای, ناحیه سوخته, شبیه سازی موتور, مدل احتراقی دوناحیه ای, کسر جرم سوخته