مرضیه خسروپسند - Master Student, Civil Engineering Department, Major in Coastal Engineering, Ports and Marine Structures, Faculty of Engineering, University of Guilan, Rasht, Iran
حسین نصیرائی - Assistant Professor, Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, University of Guilan, Rasht, Iran
سید احمد لشته نشایی - Associate Professor, Civil Engineering Department, Faculty of Engineering, University of Guilan, Rasht, Iran

در دهه گذشته برای افزایش ظرفیت بندرانزلی دو موج شکن و پنج پست اسکله به آن اضافه شده است. همزمانی این توسعه با تغییر در شرایط هیدرودینامیکی تالاب انزلی بیان می­کند که ساخت موج شکن های جدید می­تواند از دلیل­های اصلی این تغییرات باشد. این تحقیق اثرات احداث موج شکن جدید انزلی بر شرایط رسوب گذاری در رودخانه های ارتباطی تالاب انزلی (روگا) و حوضچه آرامش بندرانزلی، مدل سازی امواج دریا و جریان ناشی از شکست آنها را بررسی می­کند. برای این منظور، از نرم افزار MIKE ۲۱، مدل امواج طیفی، برای شبیه سازی استفاده می شود. نتایج نشان می­دهد که بعد از توسعه، نرخ تغییر روزانه بستر در اکثر نواحی حوضچه برابر با ۰/۰۰۱ متر در روزیعنی برابر مقدار آن قبل از توسعه است؛ اما مقدار آن در محل اتصال نهنگ و نهنگ بزرگ روگا و در سوسر روگا به ۰/۰۰۴، در پیربازار روگا ۰/۰۰۲، و در بخش کوچکی از شنبه بازار روگا به ۰/۰۰۲ متر در روز هم می­رسد. همچنین، غلظت رسوبات بعد از ساخته شدن موج شکن های جدید در بخش های رودخانه ای حوضچه آرامش بندرانزلی (روگا) به مقدار کمی افزایش می­یابد؛ به صورتی که تنها در طولی برابر ۳۰۰ متر از سوسر روگا مقدار رسوبات معلق افزایش می یابد. و در سایر روگاها افزایش غلظت قابل توجهی مشاهده نمی شود. از آنجاکه، این روگا ها تنها مسیر ارتباطی بین تالاب انزلی و حوضچه بندری انزلی می باشند، می توان بیان کرد که احداث موج شکن های جدید تغییر شرایط هیدرولیکی تالاب را توجیه نمی کند.

Anzali Port, sediment transfer, Modeling, MIKE ۲۱, Break water