کنترل تراکم لایه های خاکی بر اساس ضریب تغییرشکل پذیری ثانویه (Ev۲) با استفاده از آزمایش بارگذاری صفحه ای (مطالعه موردی)
- سال انتشار: 1400
- محل انتشار: سیزدهمین همایش ملی و نمایشگاه قیر، آسفالت و ماشین آلات
- کد COI اختصاصی: CAAM13_049
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 678
نویسندگان
دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشکده مهندسی عمران پردیس دانشکده های فنی دانشگاه تهران،
کارشناس ارشد عمران و مدیر کل دفتر مهندسین مشاور و ارزیابی روسازی راه ها در آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک وزارت راه و شهرسازی
چکیده
دستیابی به تراکم مطلوب بستر، لایه های خاکریزی در زیرسازی و لایه های غیرچسبنده روسازی، یکی از مهم ترین اهداف عملیات های راه سازی و خطوط راه آهن می باشد. متداول ترین روش برای تعیین تراکم نسبی لایه ها آزمایش دانسیته در محل می باشد، اما با توجه به محدودیت این روش آزمایش در کنترل تراکم لایه های با سنگدانه های درشت مانند لایه های سنگریزه ای و همگام با رشد تکنولوژی، روش های دیگری مانند نفوذگر دینامیکی مخروط، افت و خیزسنج ضربه ای سبک، بارگذاری صفحه ای و دانسیته سنج هسته ای نیز به منظور ارزیابی تراکم لایه ها بکار گرفته می شود. دراین میان، آزمایش بارگذاری صفحه ای یکی از روش های متداول است که مستقیما سختی و باربری لایه های خاک را می توان از این طریق بدست آورد و روش بسیار مناسبی نسبت به بررسی دانسیته در محل با روش مخروط ماسه به ویژه در لایه های خاکی حاوی مصالح سنگی درشت دانه (سنگریزه ای) می باشد. در تحقیق حاضر به طور خاص موارد کاربرد آزمایش بارگذاری صفحه ای در استانداردهای داخلی بررسی شده و در ادامه نحوهی آزمایش و تحلیل نتایج حاصل از آزمایش بارگذاری صفحه ای به روش استاندارد آلمانی DIN ۱۸۱۳۴ که در آیین نامه های داخلی و بین المللی مبنای تعیین و قضاوت ضریب تغییرشکل پذیری ثانویه (Ev۲) لایه های خاکی در راه و راهآهن قرار گرفته تشریح می گردد. همچنین نتایج حاصل از کاربرد این روش در انجام آزمایش بارگذاری صفحه ای به منظور کنترل تراکم لایه های سنگریزه ای در دو پروژه منتخب راه سازی در استان های قم و آذربایجان غربی ارائه و تحلیل شده است.کلیدواژه ها
آزمایش بارگذاری صفحه ای (PLT) ، تراکم لایه های خاکی، ضریب تغییرشکل پذیری ثانویه (Ev۲) استاندارد DIN۱۸۱۳۴مقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.