محاسبه ضریب فشار آیرودینامیکی ناشی از روتور اصلی روی بدنه هلیکوپتر با روش عددی
- سال انتشار: 1389
- محل انتشار: دهمین همایش انجمن هوافضای ایران
- کد COI اختصاصی: AEROSPACE10_118
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 2899
نویسندگان
دانشیار دانشگاه صنعتی امیرکبیر
دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی هوافضا،
چکیده
در این تحقیق با استفاده از شبیه سازی عددی، اثر پذیری آیرودینامیکی بدنه هلیکوپتر از عملکرد پره ها در پرواز رو به جلو بصورت سه بعدی بررسی شده است.در ناحیه حل از فرض جریان تراکم پذیر غیر لزج استفاده شده ، وحل عددی معادلات اویلر برمبنای حجم محدود از روش صریح EXPELICIT) انجام گرفته است.برای جداسازی معادلات ، از روش کوپل مرتبه دوم استفاده شده است.ضریب فشار در سطح بدنه با حضور پره اصلی هلیکوپتر با نتایج تجربی مقایسه شده است. این تغییر فشار ناشی از روتور اصلی در انتهای بدنه که روتور دمی قرار می گیرد از اهمیت زیادی در طراحی دم و استحکام آن برخوردار است. در انتها نتایج عددی بدست آمده با نتایج تجربی [ ۱] و روش پنل متد[ ۲] مقایسه شده است. با توجه به نتایج قابل قبول بدست آمده میتوان از این روش در تحلیل شکلهای پیچیده دم و اثر پذیری آن از روتور اصلی استفاده نمود.کلیدواژه ها
غیر لزج – حجم محدود - هلیکوپتر – پرواز رو به جلومقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.