امکان سنجی و اولویت بندی معیارهای تبدیل خیابان به پیاده راه در شهرهای کوچک(نمونه موردی : خیابان یاسر نصوری شهر پارسیان)
- سال انتشار: 1400
- محل انتشار: چهارمین همایش ملی فناوری های نوین در مهندسی معماری، عمران وشهرسازی ایران
- کد COI اختصاصی: BTCONF04_254
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 382
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی، مهندسی شهرسازی، دانشکده هنرومعماری، دانشگاه خلیج فارس ،بوشهر،ایران
استاد یار ،دانشکده هنر و معماری،دانشگاه خلیج فارس ،بوشهر،ایران
چکیده
پیاده به عنوان یکی از اجزای اصلی سامانه حمل نقل شهری مطرح است . در طول دهه های گذشته، اتکای بیش از حد شهرسازی مدرن به نیازهای حرکت سواره و غفلت از حفظ و ساماندهی فضاهای پیاده که افول ارزشهای اجتماعی، فرهنگی، بصری و کاهش کیفیت محیط شهری را در این بافتها به همراه داشته، انتقادهای زیادی از سوی صاحب نظران مسائل شهری را در مورد شهرسازی مدرن مطرح ساخته است. با وجود این که پیاده روی بخشی از همه سفرهای شهری است و تمام شهروندان در فعالیتهای روزانه حداقل قسمتی از مسیرهای خود را به صورت پیاده طی میکنند، نیازهای پیاده ها در اکثر فضاهای شهری نادیده گرفته میشوند؛ در حالی که پیاده و سواره متاثر از یکدیگرند. هدف از شروع این پژوهش امکان سنجی و اولویت بندی معیارهای تبدیل خیابان به پیاده راه در شهرهای کوچک است .زیرا عابران پیاده یکی از عوامل اصلی شکل گیری فضاهای شهری و عامل تحرک و پویایی شهر ها هستند و تامین آسایش آنها امری اساسی است.در این پژوهش سعی بر این بوده است که از طریق مرور بر مقالات و مصاحبه با پنج متخصص شهرسازی دارای مدرک کارشناسی ارشد به بالاتر معیارها و زیر معیارهای تبدیل خیابان به پیاده راه در شهرهای کوچک استخراج گردیده است. در ادامه ماتریس سوات برای این معیارها تشکیل گردیده و کلیه نقاط قوت ضعف فرصت و تهدید مشخص شده است ،در ادامه میزان اهمیت این نقاط قوت و ضعف از طریق مصاحبه با صاحبنظران با استفاده از مقایسه ی دودویی AHP در نرم افزارexpert choice مشخص و اولویت بندی گردیده شده سپس جمع بندی،تصمیمات لازم و پیشنهاداتی برای تبدیل این خیابان به پیاده راه صورت گرفته است.در نتیجه پژوهش در بین معیارها ترافیک و حمل و نقل با بیشترین وزن۰/۴۰۷، کاربری و دسترسی با وزن۰/۲۰۵، ملاحظات اقتصادی با وزن۰/۱۸۳، ایمنی و امنیت با وزن۰/۱۱۳، سیما و منظر با وزن۰/۰۵۱ و شرایط اجتماعی با کمترین وزن۰/۰۴۰قرار دارند و در بین زیر معیارها، موافقت ساکنین با بیشترین وزن ۰/۳۱۱،ایجاد رونق اقتصادی برای محل با وزن ۰/۲۲۲،تاثیر همجواری فعالیت های تجاری در میزان استفاده از مسیر با وزن ۰/۱۵۵،وجود امنیت با وزن ۰/۱۰۸،تنوع کاربریها(تجاری،اداری،خدماتی،مسکونی) با وزن ۰/۷۲،عدم ایجاد مشکلات ترافیکی بعداز پیاده محور کردن این مسیر برای سایر خیابانها با وزن ۰/۵۱،نزدیکی به مرکز شهر با وزن ۰/۴۰،ارتباط و دسترسی مناسب به سایر فضاهای شهری با وزن ۰/۲۴ و وضع مناسب ایمنی راه با کمترین وزن ۰/۱۹ قرار دارند.کلیدواژه ها
پیاده راه،فضای شهری،شهرستان پارسیان، تحلیل سلسله مراتبی(AHP)مقالات مرتبط جدید
- نقش حیاتی عایق های سفید اکریلیک در حفاظت از گیاهان در برابر تغییرات اقلیمی
- بررسی اثر سیستم مدیریت ساختمان در مصرف انرژی ساختمان های اداری در شهر تبریز
- اکولوژی شهری و توسعه پایدار: چشم اندازی به شهرهای سبز آینده
- Designing a Residential Tower Influenced by Biophilic Architecture to Enhance Mental Health and Quality of Life for Residents in Iran and the Metropolis of Tehran (Case Study: District ۲۲)
- Toward Smart Urban Transportation and Crisis Management: A Literature Review and Delphi-Based Prioritization Framework
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.