بررسی تجربی و طراحی یک مبدل حرارتی با رویکرد بازیابی بهینه حرارت اتلافی از یک موتور دیزلی
- سال انتشار: 1399
- محل انتشار: سومین همایش ملی موتورهای درونسوز
- کد COI اختصاصی: NCICE03_005
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 475
نویسندگان
دانشجوی کارشناسی دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی سهند
دانشیار، مهندسی مکانیک، دانشگاه صنعتی سهند، تبریز
دانشجوی کارشناسی ارشد دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه صنعتی سهند
چکیده
اتلافات حرارتی موتورهای احتراق داخلی تا حد زیادی به سبب انرژیهای موجود در گازهای داغ خروجی، سیال خنککننده موتور، و گازهای داغ بازخورانی شده می باشد. بیش از ۳۰ الی ۴۰ درصد انرژی سوختی در موتورهای احتراق داخلی از طریق گازهای خروجی تلف شده و فقط ۳۰ الی ۴۰ درصد آن به کار مفید تبدیل می شود. در مقاله ی حاضر یک سیستم تولید همزمان توان و حرارت با محرک اولیه ی موتور دیزلی یک دیزل ژنراتور kVA ۵۰ به منظور بررسی در حوزه بازیافت حرارت اتلافی، مورد مطالعه قرار گرفته است. به منظور افزایش ضریب بهره وری و بازده اگزرژی مبدل حرارتی و به تبع آن افزایش بازده چرخه تولید همزمان، یک مبدل حرارتی از نوع پوسته و لوله دو پاسه پره دار با نوار تابیده طراحی شده است. این مبدل با ظرفیت kW ۴۴ برای بار کامل موتور طراحی شده و شبیه سازی آن برای شش بار مختلف انجام شده است. ابعاد مبدل مزبور برای دستیابی به بیشترین ضریب بهره وری، بازده اگزرژی و کمترین افت فشار آب بهینه سازی شده است. پس از شبیه سازی، مبدل حرارتی طراحی شده از منظر انرژی و اگزرژی با مبدل پوسته و لوله سیستم موجود، مورد مقایسه قرار گرفت. نتایج نشان می دهد در بار کامل موتور و جریان ۲۰ لیتر بر دقیقه سیال سرد، حرارت گازهای خروجی به میزان kW ۸۶ / ۴۳ بازیابی شده اند و ضریب بهره وری مبدل حرارتی از % ۶ / ۸۰ به % ۳ / ۹۴ ارتقا یافته است . همچنین، بازده قانون اول چرخه تولید همزمان و بازده اگزرژی مبدل به ترتیب به میزان % ۹۷ / ۴ و % ۷۴ / ۴ افزایش یافته استکلیدواژه ها
مبدل حرارتی پوسته و لوله، بازیافت انرژی اتلافی، سیستم تولید همزمان، موتور دیزلیمقالات مرتبط جدید
- اصول طراحی مفهومی پس سوز یک موتور توربوفن سنگین
- مطالعه تجربی و عددی توزیع ضخامت در فرم دهی افزایشی تک نقطه ای یک جسم مخروطی
- پیشبینی و بررسی ویژگیهای آیرودینامیکی پرتابه ای چرخان با استفاده از دینامیک سیالات محاسباتی
- تحلیل عددی کنترل جریان آشفته حول استوانه با استفاده از دو استوانه ی کنترلی دیگر
- مطالعه عددی اثر جایگزینی نیتروژن با دی اکسید کربن بر احتراق موتور دیزل
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.