اسفندیار عطائی - دانشجوی دکتری، گروه مهندسی صنایع، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران.
رامین صادقیان - دانشیار، گروه مهندسی صنایع، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
مریم حامدی - استادیار، گروه مهندسی صنایع، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران

یکی از مهمترین بخش­ها در هنگام وقوع هر حادثه، مساله کنترل و مدیریت برای قبل و بعد از بحران است و چنانچه این مسئله مورد توجه قرار نگیرد فاجعه ثانویه دیگری در دل فاجعه اصلی رخ می­دهد.بنابراین دراینپژوهش،یکمدلیکپارچهتصادفیپیشنهادشدهاست. که در آن دو دسته تصمیمات در نظر گرفته شده است؛ تصمیمات مرحله اولتعیین و کنترل میزان موجودی مراکز توزیع و مکان­یابی مراکز توزیع برای قبل از بحران و تصمیمات مرحله دوم، برای بعد از بحران، شامل بررسی جریان مجروحین، اجساد، بی­خانمان­ها و اقلام امدادی در شبکه و تخصیص وسائل نقلیه برای این جریان می­باشد. اهداف این مقاله شامل (1) بیشینهکردن احتمال عبور موفق از مسیرها با افزایش قابلیت اطمینان مسیرها، (2) کمینه کردن هزینه­های امدادی قبل و بعد از وقوع بحران با در نظر گرفتن پنجره­زمانی، (3) کمینه کردن بیشینه تقاضای پوشش داده نشده برای کالاهای امدادی برای تمامی مراکز  در سناریوها و حالات ممکن می­باشد. در نظر گرفتن حالت عدم قطعیت سناریویی به­همراه، عدم قطعیت مسیر و تقاضا، چند کالایی، چند مد حمل و نقل و تور پوششی از جمله نوآوری­های این پژوهش بشمار می­آید. برای اعتبار سنجی مدل پیشنهادی در ابعاد کوچک و متوسط از روش محدودیت اپسیلون در محیط نرم افزاری گمز و برای مطالعه موردی (منطقه 1 شهر تهران) در ابعاد بزرگ با استفاده از  الگوریتم علف هرز حل شده است. نتایجتحلیل بیانگرآناستکهالگوریتم علف هرزباکمترینخطانسبتبهحلدقیقوزمانکمتر، قادر بهحلمدلخواهدبود و همچنین با افزایش ظرفیت­های مراکز توزیع، هزینه کاهش می­یابد،با افزایش تقاضا تعداد مراکز توزیع تاسیس شده افزایش می­یابد و با افزایششعاعپوششی،طولتورکاهشمی­یابد ولیتعدادنقاطحادثهدیدهپوششنیافتهبیشترشده و هزینه امدادرسانی افزایش می­یابد.

مکان یابی, مسیریابی, تورپوششی, مد حمل و نقل, پنجره زمانی