نحوه محاسبه ضرایب انتشار جرمی آلایندگی خودرو از داده های آلایندگی غلظت حجمی بهروش همراه

نتایج به دست آمده از آزمون آلایندگی همراه، به دلیل قرارگیری خودرو در شرایط واقعی رانندگی، بسیار قابل اطمینان تر از آزمون شاسی دینامومتر با سیکل های اروپا یا دیگر سیکل هایی است که تطابق آن ها با شرایط رانندگی ایران بررسی نشده است. در آزمون همراه دبی جرمی گازهای خروجی اگزوز و درصد حجمی آلاینده ها به صورت لحظه ای اندازه گیری می شود. این دو ممکن است در یک نقطه از مسیر موتور تا اگزوز یا هرکدام در نقطه ای مجزا اندازه گیری شود. در حالت اول دبی جرمی و مقادیر آلایندگی در هرلحظه متناظرند ولی در حالت دوم نیاز است که داده ها هم زمان شوند و اولین قدم در تحلیل داده نیز تعیین دبی جرمی متناظر با درصد حجمی آلاینده هاست. مناسب ترین روش هم زمان سازی استفاده از رابطه مستقیم NOx و فشار مطلق راه گاه ورودی موتور می باشد. عدم استفاده از الگوریتم های هم زمان سازی موجب بروز خطا به بزرگی سی درصد در ضرایب انتشار محاسبه شده، می شود. اطمینان از پوشش کلیه شرایط ترافیکی شهر در فرایند آزمون همراه ضروریست؛ لذا هر خودرو در مسیرهایی با سطح ترافیک و شیب مختلف، در دو حالت بدون کولر و کولردار آزمایش شده است. در نهایت ضرایب انتشار برای هر خودرو در شرایط ترافیکی مختلف بیان شده و اثر مواردی چون شیب و وضعیت کولر به صورت یک ضریب تصحیح در ضرایب انتشار مرجع لحاظ گردیده است. 

کلیدواژه ها:

آزمون آلایندگی همراه ، سیکل رانندگی ، هم زمان سازی ، ضرایب انتشار