واکاوی ساختار سازماندهی اقدامات مدیریت ایمنی راه در سه سطح کشور ایران، استان فارس و کلان شهر شیراز به روش تاپسیس TOPSIS نسبت به سایر نقاط جهان
- سال انتشار: 1398
- محل انتشار: دهمین سمینار بین المللی کاهش سوانح ترافیکی، چالش ها و راهکارهای پیش رو
- کد COI اختصاصی: RBTACS10_017
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 332
نویسندگان
دکتری برنامه ریزی شهری و حمل و نقل ، مدیر کل مطالعات حوزه معاونت حمل و نقل شهرداری شیراز ، ایران
چکیده
مقدمه: به دلیل تعدد سازمان های تاثیرگذار در بهبود ایمنی راه ،نیاز به ایجاد ساختارهای نهادینه رسمی که بتواند هماهنگی لازم را ایجاد نمایند وجود داشته که از این نظر تشکیل شورای ملی ایمنی راه National Road Safety Council بسیار مفید می باشد.روش بررسی: در این مقاله سعی شده است تا با بررسی ساختار سازمانی مدیریت ایمنی راه در کشور ایران،استان فارس و شهر شیراز درصد موفقیت آن شورا را در کاهش و شدت تصادفات کشور به روش تاپسیس با سایر نقاط جهان بررسی نمائیم.شورای ملی ایمنی راه یک تشکیلات دائمی است که وظیفه اصلی آن ایجاد،تداوم و هماهنگی موثر تمام فعالیت های ایمنی راه می باشد.هیچ الگوی سازمانی ایده آلی برای این شورا وجود ندارد و بنابراین ضرورت دارد متناسب با خصوصیات ملی هر کشور تنظیم گردد.این شورای ایمنی بایستی دارای خصوصیات ذیل باشد: 1-ریاست شورا فرد تراز اول سیاسی 2-عضویت مدیران ارشد سازمان های مرتبط ایمنی راه 3-داشتن بودجه کافی و دبیرخانه دائم 4 -تشکیل جلسات منظم 5-تشکیل کمیته ایمنی راه استانی،منطقه ای و محلییافته ها: در این مطالعه،با بررسی ساختار سازمانی مدیریت ایمنی راه در ایران،استان فارس و شهر شیراز اقدامت ایمنی در پنج بخش 1-ریاست شورا فرد تراز اول سیاسی 2-عضویت مدیران ارشد سازمان های مرتبط ایمنی راه 3-داشتن بودجه کافی و دبیرخانه دائم 4 -تشکیل جلسات منظم 5-تشکیل کمیته ایمنی راه استانی،منطقه ای و محلی مشخص گردید. ساختار سازمانی مدیریت ایمنی راه در ایران،استان فارس و شهر شیراز در پنج سطح خیلی ضعیف ، ضعیف ،متوسط ،خوب و عالی با یکدیگر مقایسه گردید. نتیجه گیری: بر پایه یافته های این مطالعه، در ایران با توجه به روش تاپسیس ضرائب اهمیت در ساختار سازمانی مدیریت ایمنی راه در ایران،استان فارس و شهر در پنج بخش 1-ریاست شورا فرد تراز اول سیاسی 2-عضویت مدیران ارشد سازمان های مرتبط ایمنی راه 3-داشتن بودجه کافی و دبیرخانه دائم 4 -تشکیل جلسات منظم 5-تشکیل کمیته ایمنی راه ، که در نتیجه با رتبه بندینهایی گزینه ها به ترتیب از لحاظ مقایسه عملکردی در تصادفات به ترتبب از مطلوب به ضعیف: کلان شهر شیراز 0.320 ، در ایران 0.200 و در استان فارس 0.140 که این رتبه بندی بیانگر این مطلب است که در 15 سال اخیر که در کشور ، استان فارس رتبه اول بیشترین تصادفات جرحی و فوتی را کسب نموده است ، دلیل اصلی آن ساختار سازماندهی مدیریت ایمنی راه بسیار ضعیف است و رتبه ایران نیز نسبت به سایر کشورها ضعیف و در کلان شهر شیراز تقریبا ضعیف نسبت به سایر شهرهای دنیا می باشد.کلیدواژه ها
واکاوی ، ایمنی ، راه، تاپسیس، مدیریتاطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.