بررسی تاثیر اصلاح هندسه مسیر بر افزایش میزان حمل بار و ارتقاء بهره وری (مطالعه موردی مسیر ریلی چادرملو- اردکان)

امروزه توسعه و اصلاح درحوزه زیرساخت ها با هدف بهره برداری کامل و بهینه از آنها، تاثیر مستقیمی در حصول درآمدها و صرف جویی در هزینه ها دارد. یکی از موارد مهمی که در موضوع میزان تناژ قابل حمل قطارها تاثیر بسزایی دارد، هندسه مسیر و بخصوص شیب و فراز آن می باشد. در این میان با توجه به تشکیل قطارها بر اساس میزان کشش هر یک از لکوموتیوها (که براساس فراز غالب مسیر استخراج می گردد)، با افزایش فراز غالب مسیر، میزان بار قابل حمل توسط ناوگان ریلی به طور چشمگیری کاهش می یابد. لذا در این مقاله به منظور بررسی تاثیر اصلاح هندسه مسیر بر افزایش میزان حمل بار و ارتقاء بهره وری در شبکه ریلی، محور اردکان- چادرملو در اداره کل راه آهن یزد بعنوان مسیر مورد مطالعه انتخاب گردید. بررسی ها نشان می دهد فراز غالب محور اردکان - چادرملو به جز بلاک های خشومی- دره انجیر و دره انجیر- نی باد، 10 در هزار بوده و این مقدار در بلاک های یاد شده 12/5 در هزار بوده و در صورت اصلاح بخش هایی از این بلاک ها ( به طول مجموع 10/3 کیلومتر) می توان برای کل مسیر اردکان- چادرملو(به طول 200 کیلومتر) و حتی تا دیگر مقاصد نیز( ایستگاه های حسن آباد و قم) ، حمل بار بر اساس فراز 10در هزار صورت پذیرد. لذا در این مقاله با بررسی هزینه های مورد نیاز جهت اصلاح مسیر(کاهش فراز غالب) و همچنین میزان افزایش حمل بار و افزایش بهره وری، درآمد های حاصله نیز محاسبه گردید. نتایج مبین این است که با توجه به دوره بازگشت 8 ماه ه سرمایه گذاری در این بخش، طرح از توجیه اقتصادی بسیار مناسبی برخوردار است.

کلیدواژه ها:

خطوط راه آهن ، اصلاح هندسه مسیر ، بهره وری لکوموتیو ، افزایش درآمد ، نرخ بازگشت سرمایه