میثم رحمتی احمدآبادی - دکتری، دانشگاه تربیت مدرس، تهران
امیر کریمیان - دانشجوی دکتری، دانشگاه تربیت دبیر شهید رجایی، تهران
امیر مرادی - لیسانس، دانشگاه آزاد اهواز، خوزستان

خودروهای سنگین و باری کاربرد وسیعی در صنایع مختلف تجاری دارند به طوری که استفاده از آنها کمک شایانی به صنایع حمل و نقل جادهای میکند. توانایی این خودروها جهت حرکت در جاده های شیب دار یکی از فاکتورهای کلیدی و مهم در زمینه ارزیابی عملکرد آنها محسوب میشود که پس ساخت این خودروها توسط شرکتهای سازنده، مقدار ماکزیمم شیب رویی آنها براساس تستهای مختلف استخراج و در کاتالوگهای مشخصات عملکردی آنها ارائه میشود. در این مقاله به بررسی پارامترهای موثر بر روی عملکرد شیب رویی یک خودروی باری پرداخته میشود. براین اساس در گام نخست به بررسی مدل سازی ریاضی این خودروها در شرایط حرکت بر روی سطوح شیبدار پرداخته میشود. سپس با حل معادلات مربوطه، مقدار ماکزیمم شیب رویی برای آنها بدست خواهد آمد. در ادامه به منظور بررسی دقیق تر موضوع به مدل سازی و شبیه سازی تست شیب رویی این خودروها در نرم افزار تراکسیم پرداخته میشود. پس از استخراج نتایج حاصل از نرمافزار تراک سیم و مقایسه آن با نتایج مدل عددی ساده شده به بررسی تاثیر مشخصه های هندسی و جرمی این خودروها بر روی ماکزیمم توان شیب رویی آنها پرداخته میشود. در نهایت با جمع بندی نتایج بدست آمده مقدار تاثیر تغییر در مشخصه های ذکر شده بیان میشود.

خودروهای باری، تست شیب رویی، ماکزیمم توان شیب رویی، مدل عددی، نرم افزار تراکسیم.