حسین زارع محمودی - دبیر کمیته جوش بدنه رنو، شرکت پارس خودرو،
سعید خردمند - مدیر تولید محصولات رنو، شرکت پارس خودرو،
عبداله یزدانی - رئیس تولید جوش بدنه رنو، شرکت پارس خودرو،
مهران زند - رئیس کیفیت جوش بدنه رنو، شرکت پارس خودرو

در صنعت خودروسازی استفاده از فولادهای پوشش دار(بدلیل مقاومت به خوردگی در ساخت بدنه خودرو مورد استقبال و توجه ویژه قرار گرفته است. لذا در این پژوهش به بررسی ارتباط ریزساختاری و خواص مکانیکی جوش مقاومتی نقطه ای فولاد روکش دار مورد استفاده در بدنه خودرو ساندرو در شدت جریانهای 4 تا 9 کیلو آمپر پرداخت شد.نتایج نشان داد ریز ساختار دکمه جوش بصورت غالب فریت سوزنی که رشد دانه ها بصورت ستونی شکل و موازی در خلاف جهت نیروی فشاری الکترود در دکمه جوش است. همچنین تصاویر الکترون های برگشتی نشان از این دارد که در حرارت های ورودی بسیار پایین در منطقه متاثر از حرارت فریت با الگوی دانه ای و در دکمه جوش فریت سوزنی شکل مشاهده گردید و با افزایش حرارت ورودی در منطقه متاثر از حرارت فریت سوزنی شکل و در دکمه جوش علاوه بر فریت سوزنی شکل، فریت های سوزنی شکل جهت دار نیز مشاهده گردید. شرایط بهینه با در نظر گرفتن کمترین زمان کاری (بعلت تیراژ تولید و بیشترین نیروی کشش- برش در میان اتصالات و قطر دکمه جوش 3/ 7 میلیمتر در شدت جریان جوشکاری 8 کیلو آمپر و زمان جوشکاری 4 سیکل معادل 8070 نیوتن مشاهده گردید. نتایج آزمون ریز سختی سنجی نشان داد که در نمونه های با حرارتهای ورودی پایین مقادیر ریز سختی منطقه متاثر از حرارت نسبت به فلز پایه تغییر نکرده و در نمونه های با حرارت های ورودی بالاتر ریز سختی این منطقه نسبت به فلز پایه کاهش پیدا کرده است. همچنین در تمامی نمونه ها ریزسختی دکمه جوش کمتر از منطقه متاثر از حرارت بود. با مقایسه دکمه جوش ها می توان نتیجه گرفت که با افزایش حرارت ورودی تغییر قابل توجهی در مقادیر ریزسختی دکمه اتصالات دیده نشد.

ورق گالوانیزه، ریزساختار منطقه جوش، جوش مقاومتی نقطه ای، استحکام جوش، بدنه خودروی ساندرو ، آزمون سختی سنجی