بررسی تاثیرجنس و میزان هوازدگی سنگدانه موجود در آبرفت های پهنه های جنوب غرب و جنوب شرق شهر تهران بر دوام آسفالت
- سال انتشار: 1398
- محل انتشار: یازدهمین همایش قیر و آسفالت ایران
- کد COI اختصاصی: CAAM11_075
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 614
نویسندگان
کارشناسی ارشد زمین شناسی مهندسی (مدیرگروه مقاومت مصالح مرکز مطالعات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران)
دانشجوی دکتری راه و ترابری دانشگاه تربیت مدرس و رئیس بخش روسازی راه مرکز مطالعات ژئوتکنیک و مقاومت مصالح سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران
چکیده
ساخت و نگهداشت راه های آسفالته بخصوص بزرگراه ها یکی از ارکان اصلی توسعه کشورها به شمار میرود. راه های با کیفیت علاوه بر کاهش هزینه های نگهداشت، حمل و نقل ایمن و مطمئن را میسر میسازند. در یک مخلوط آسفالتی مصالح نقش اسکلت و استخوان بندی مخلوط را داشته و قیر به عنوان اصلیترین چسباننده مصالح در یک مخلوط آسفالتی شناخته میشود. چسبندگی قیر به مصالح یکی از مهمترین فاکتورهای تامین دوام در آسفالت است. یکی از مهمترین علل خرابی آسفالت عریان شدگی مصالح (STRIPPING) است که در آن غشاء نازک قیر به خصوص در مجاورت آب از پیرامون مصالح جدا شده و در نتیجه سنگدانه ها در جای خود سست میشوند و خرابی های دیگری از جمله شن زدگی و ایجاد چاله را موجب میشوند. اصلی ترین منبع تامین مصالح سنگی مصرفی در تولید آسفالت شهر تهران آبرفتهای جنوب غرب (منطقه گرمدره) و جنوب شرق شهر تهران (پاکدشت) است که عمدتا از قلوه سنگهایی با منشاء آذرین و آذرآواری و مقداری سنگهای کربناته تشکیل شده اند. قدرت چسبندگی قیر به سنگدانه ها مختلف با توجه به خواص فیزیکی و شیمیایی هر نوع سنگدانه، به خصوص در مجاورت با آب با یکدیگر تفاوت دارد. در این تحقیق ویژگیهای پترولوژی و کانی شناسی سنگدانه ها متشکله آبرفت جنوب غرب و جنوب شرق شهر تهران و میزان هوازدگی احتمالی آنها بر دوام آسفالت، مورد ارزیابی قرار گرفته است. خواص فیزیکی و مکانیکی سنگدانه ها بر اساس آیین نامه روسازی آسفالت و آزمایشات مندرج در نشریه 234 (آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران) مورد ارزیابی قرار گرفته تا در نهایت با استفاده از آزمایشات دوام آسفالت علت اصلی کاهش دوام و سنگدانه های مضر مشخص گردد.کلیدواژه ها
دوام مخلوط آسفالتی، عریان شدگی، چسبندگی قیر، مصالح سنگیمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.