بررسی اثر ضخامت نمونه های ENDB بر چقرمگی شکست مخلوط های HMA و SMA
- سال انتشار: 1398
- محل انتشار: یازدهمین همایش قیر و آسفالت ایران
- کد COI اختصاصی: CAAM11_013
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 1227
نویسندگان
دانشجو دکتری راه و ترابری، دانشگاه یزد، یزد، ایران
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد
دانشیار، دانشکده مهندسی صنایع، دانشگاه علم و صنعت، تهران، ایران
اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان یزد
چکیده
ترک خوردگی یکی از شایعترین خرابیها در بسیاری از جادههای ایران و حتی جهان است. چقرمگی شکست مخلوطهای آسفالتی، که بیانگر مقاومت آنها در برابر رشد ترکها می باشد، یک شاخص مهم برای توصیف عملکرد این مصالح، به خصوص در شرایط محیطی سرد و دمای پایین، میباشد. انواع مختلفی از نمونه های آزمایشگاهی در تحقیقات گذشته برای بررسی چقرمگی شکست مخلوطهای آسفالتی HMA مورد استفاده قرار گرفته اند. با توجه به گستردگی خرابیها و عمر کوتاه روسازیهای رایج در ایران، استفاده از لایه های آسفالتی با دوام بیشتر مانند آسفالت ماستیک درشتدانه ( SMA ( به جای مخلوطهای آسفالتی گرم ) HMA ( امری ضروریست. آسفالت ماستیک درشتدانه در برابر انواع خرابیها از جمله شیارشدگی و خستگی عملکرد بسیار مناسبی را ارائه میکند ولی کمتر به مساله گسترش ترک این نوع مخلوطها پرداخته شده است. به تازگی نمونه جدیدی به نام ENDB توسط محققین پیشنهاد شده است که تحقیقات بسیار کمی بر روی آن انجام شده است. در این تحقیق به بررسی آزمایشگاهی تاثیر خصوصیات هندسی نمونه ENDB بر روی چقرمگی و انرژی شکست مخلوطهای مختلف آسفالتی پرداخته شده است. برای این منظور، در مجموع 36 نمونه ENDB در سه ضخامت 30 ، 50 و 70 میلی متر، از دو نوع مخلوط آسفالتی HMA و SMA با حداکثر اندازه اسمی 9.5 و 12 میلی متر ساخته شده و تحت آزمایش چقرمگی شکست در مود I قرار گرفتند. نتایج آزمایشهای شکست انجام گرفته نشان داد که ضخامت نمونههای ENDB تاثیر بسزایی بر روی چقرمگی شکست مخلوطهای آسفالتی دارد و در هر دو مخلوط آسفالتی HMA و SMA ، با افزایش ضخامت نمونه ها، مقاومت شکست مخلوطهای آسفالتی افزایش مییابد. همچنین نتایج نشان داد که برای هر دو دانه بندی مورد استفاده در این تحقیق، مخلوطهای SMA به علت قفل و بست کمتر نسبت به مخلوطهای HMA ، به صورت میانگین حدود 20 درصد نسبت به مخلوطهای HMA دارای چقرمگی کمتری میباشند.کلیدواژه ها
مقاومت ترک خوردگی، چقرمگی شکست، نمونه ENDB ، SMA ، HMAمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.