تعیین درصد و طول بهینه الیاف کربن به منظور بهبود خصوصیات کششی مخلوط آسفالتی
- سال انتشار: 1398
- محل انتشار: یازدهمین همایش قیر و آسفالت ایران
- کد COI اختصاصی: CAAM11_001
- زبان مقاله: فارسی
- تعداد مشاهده: 628
نویسندگان
دانشجوی دکتری راه و ترابری، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل،
دانشیار گروه راه و ترابری،دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
چکیده
سالیانه هزینه زیادی صرف ترمیم و بازسازی راه ها می شود تا از اضمحلال آن جلوگیری کرده و همچنین کیفیت مناسب برای استفاده کنندگان راه فراهم شود. یکی از مهم ترین انواع خرابی، که باعث کاهش عمر خدمت دهی روسازی می شوند، ترک های خستگی می باشند. عمده ترین دلیل وقوع ترک های خستگی پایین بودن مقاومت کششی آسفالت در دماهای متوسط بوده که منجر به رشد ترک شده و روسازی را از لحاظ سازه ای دچار مشکل می کند. یکی از راهکار های اجرایی برای بهبود مقاومت کششی مخلوط آسفالتی استفاده از افزودنی ها می باشد تا مقاومت کششی بهبود یابد. یکی از انواع افزودنی ها که باعث بهبود مقاومت کششی شده و می تواند اثر مثبتی رویکاهش ترک های آسفالت داشته باشد، الیاف کربن است. در این مقاله اثر طول و درصد الیاف بر کشش غیر مستقیم مخلوط و همچنین مقاومت مارشال مخلوط آسفالتی مورد بررسی قرار گرفته است. در این مقاله درصد الیاف برحسب درصد وزنی قیر بدست آمده نه وزن کل مخلوط تا معیار دقیقتری برای الیاف مورد نیاز باشد. مخلوط بدون الیاف به عنوان نمونه شاهد و 6 درصد مختلف الیاف درنظر گرفته شده است. که در نهایت الیافی برابر با 1 . 5 درصد وزنی قیر مصرفی در مخلوط به عنوان درصد بهینه الیاف مشخص گردید. برای تعیین طول بهینه الیاف، مخلوط با 5 طول مختلف از الیاف برابر با 10 ، 15 ، 20 ، 25 و 30 میلیمتر، ساخته شد و در نهایت الیاف 20 میلیمتری نتایج بهتری را نسبت به سایر ابعاد الیاف از خود نشان داد. نحوه افزودن الیاف کربن به مخلوط آسفالتی و همچنین اختلاط مخلوط از موارد بسیار مهم است که برای تعیین بهترین روش اختلاط تلاش بسیاری صورت گرفته است. در نهایت برای توزیع یکنواخت الیاف در مخلوط، الیاف پس از اختلاط قیر و سنگدانه و به صورت مرحله ای به نمونه اضافه شد و اختلاط به صورت دستی انجام گرفت تا از تجمع الیاف و گلوله شدن جلوگیری شود.کلیدواژه ها
الیاف کربن، خستگی، مخلوط آسفالتی، توزیع یکنواخت الیافمقالات مرتبط جدید
- روشهای تعیین تابع انتقال ارتعاشات از سیستم های مترو به سازههای مجاور
- نقش توسعه ریلی در احیای گردشگری اکولوژیک با تمرکز بر تاثیرات زیست محیطی ، اقتصادی و اجتماعی
- توسعه شبکه مترو به عنوان الگوی پایدار حمل و نقل شهری و با تاکید بر شرایط زیست محیطی شهر ارومیه
- امکان سنجی فنی ژئوپلیتیکی احداث مسیر ریلی تهران - اربیل اقلیم کردستان عراق با رویکرد تقویت ترانزیت منطقه ای و کاهش تنشهای ژئوپلیتیکی در غرب آسیا
- توسعه شاخص کیفیت سازه های خط ریلی بدون بالاست در متروهای شهری
اطلاعات بیشتر در مورد COI
COI مخفف عبارت CIVILICA Object Identifier به معنی شناسه سیویلیکا برای اسناد است. COI کدی است که مطابق محل انتشار، به مقالات کنفرانسها و ژورنالهای داخل کشور به هنگام نمایه سازی بر روی پایگاه استنادی سیویلیکا اختصاص می یابد.
کد COI به مفهوم کد ملی اسناد نمایه شده در سیویلیکا است و کدی یکتا و ثابت است و به همین دلیل همواره قابلیت استناد و پیگیری دارد.