سیدیعقوب ذوالفقاری فر - استادیار، عضو هیئت علمی، گروه عمران ،دانشگاه آزاد اسلامی، یاسوج.
روح اله ارشدی راد - دانشجوی کارشناسی ارشد، مهندسی عمران، گرایش ژئوتکنیک، دانشگاه آزاد اسلامی، یاسوج.

در بین وسایل حمل و نقل عمومی، شبکه‎ی قطار شهری جایگاه ویژه‎ای دارد. احداث مترو به روش سطحی هزینه کمتری دارد؛ اما به دلیل افزایش تراکم سطحی، تردد خودروها و کمبود فضا، خطوط مترو بیشتر به صورت زیرزمینی ساخته می‎شوند. اجرای بهینه و تامین ایمنی اینگونه فضاهای زیرزمینی در هنگام ساخت و پایداری دراز مدت آنها از جمله عواملی است که باید توسط طراحان سازه‎های زیرزمینی مورد توجه قرار گیرد. در سازه‎های زیرزمینی نظیر تونل‎ها طراحی و تحلیل‎ها بر مبنای نگرشی انجام می گیرد که ملاک اصلی آن تغییر شکل تونل و زمین است؛ زیرا پاسخ لرزه‎ای آنها به تغییر شکل‎های تحمیلی زمین بسیار حساس است. هدف از این تحقیق، بررسی نیروهای وارد بر لاینینگ تونل متروی شیراز، تحت بار لرزه ای است. این کار با استفاده از نرم افزار پلکسیس دوبعدی انجام شده است. برای صحت سنجی، تونل متروی دهلی هندوستان مورد تحلیل قرار گرفت. نتایج نشان دادند که مقدار حداکثر جابجایی پوشش بتن تحت بار لرزه‎ای، 42 درصد افزایش پیدا کرده و مقدار جابجایی افقی پوشش بتن در اثر زلزله، 168 درصد افزایش پیدا کرد. همچنین نیروی محوری حداکثری، 62 درصد افزایش نشان داد.

تونل، متروی شیراز، بار لرزه‎ای، لاینینگ، PLAXIS 2D