اصغر فضلی - دانشجوی کارشناسی ارشد ، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
محمود مانی - استاد، دانشگاه صنعتی امیرکبیر
قاسم بهفرشاد - دانشیار
بهروز عباسی زاده - دانشجوی دکترا

یکی از مهمترین پارامترهای مهم در مقطع ورودی کمپرسور موتور،مقدار و توزیع اعوجاج (غیر یکنواخت ی) جریان می باشد . در صور تیکه مقدار اعوجاج از مقدار قابل تحمل موتور بیشتر باشد، در این صورت ممکن است موتور دچار سرژ شود . در این تحقیق عملکرد یک ورودی هوای دوقلو در مجاورت بدنه به صورت تجرب ی مورد بررس ی قرار گرفته است . آزمایشها بر ای زوایای حمله از 10 - تا 40 و زاویه سرش از 15 - تا 15 + انجام شده است . محل تستها تونل باد م لی ایران بوده است. تونل باد مذکور دار ای مقطع آزمون 2.2m×2.8m می باشد. پس از انجام آزم ایشها، دو ایر توز ی ع ضر یب اعوجاج و توز ی ع فشار کل در صفحه خروج ی مدل که در واقع مقطع ورود ی کمپرسور موتور م ی باشد، ترس یم شده و براساس آنها، کار ایی ورود ی هو ای حاضر مورد ارز یابی قرار گرفته اس ت. باتوجه به نت ایج حاصل از آزمایشها، در مقطع خروج ی مدل مجرای ورودی هوای حاضر، توز ی ع فشار کل در بعض ی از حالته ای مورد آزم ایش مطلوب نبوده و ض ریب اعوجاج از لحاظ مقدار عدد ی نیز در چند مورد از ر ژی م ه ای بهره برداری ورود ی هو ای مورد بررس ی، بیشتر از حد قابل تحمل موتورها بدست آمده است . نکته قابل توجه در مورد تو زیع ضر یب اعوجاج این است که وقت ی زاو ی ه حمله از 20 درجه بی شتر شده است روند افزایشی ضر یب اعوجاج مت وقف شده و حت ی مقدار ی کاهش پیدا کرده است . علت پدیده مذکور این است که مدل مجرا، در کنار بدنه قرار گرفته است . از لحاظ باز یابی فشار ی م ی توان گفت که کانال ورودی هوای مورد بررسی قابل قبول بوده و در بدت رین حالت باز یابیفشاری 98,5 درصد بدست آمده است که بر ای ورود ی هوا در ای ن کلاس، مناسب می باشد.

ورودی هوا- فشار استاتیک- سنسور فشار- مجرای ورودی هوای دوقلو