فواد نوری - دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی باب
مفید گرجی - استاد، دانشکده مکانیک، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل
آدمین کاظمی - دانشجوی دکتری
مجید جانی پورخرقانی - دانشجوی کارشناسی ارشد

در بعضی از هواپیماهای توربوجت، قسمتی به نام پس سوز قرار میدهند، گازهای خروجی از موتور دارای مقداری اکسیژن و سوخت مصرف نشده هستند، که با مشتعل ساختن دوباره آنها در قسمت پس سوز و افزودن مقداری سوخت به آن، نیروی رانش را به طور قابل توجهی افزایش می دهند. در این مقاله سعی بر آن است که مقادیر بهینه پارامترهای مهم در این نوع موتورها را به طور همزمان در دو حالت ایدهآل و حقیقی بدست آوریم. برای بدست آوردن جوابهای بهینه از الگوریتم ژنتیک بر اساس مرتب سازی غیر برتر بهبودیافته 2 استفاده شده است. نیروی جلوبرنده ویژه، مصرف ویژه سوخت، بازده حرارتی و رانشی به عنوان توابع هدف و عدد ماخ و نسبت فشار کمپرسور نیز به عنوان متغیرهای طراحی در نظر گرفته شده اند. از الگوریتم فوق برای بهینه سازی ترکیب های دوتایی از این توابع هدف و سپس برای چهار تابع هدف همزمان استفاده شده است. نتایج نشان می دهد که انتخاب مقادیر مناسب برای متغیرهای طراحی به منظور بدست آوردن بهترین مقادیر برای یکی از توابع هدف سبب بدتر شدن مقادیر توابع هدف دیگر خواهد شد. می توان مشاهده کرد، جوابهایی که در حالت دو هدفی بدست آمده اند، مرز جوابهای حاصل از نتایج بدست آمده در حالت چهارهدفی م یباشند.

موتور توربوجت، پس سوز، الگور یتم ژنتیک، به ینهسازی