مدل سازی ارتباط رفتارموتورسواران با ویژگی های شخصیتی میلون و بیش فعالی بزرگسالان: مدل سازی رگرسیونی

مقدمه: حوادث ترافیکی جاده ای یکی از مشکلات جدی بهداشت عمومی در دنیا می باشد و عوامل انسانی می تواند بر آن موثر باشد. پژوهش حاضر با هدف مدلسازی ارتباط رفتارموتورسواران با ویژگی های شخصیتی میلون و بیش فعالی بزرگسالان انجام شد.روش تحقیق : این پژوهش از نوع مورد – شاهدی است. نمونه پژوهش شامل 456 نفر موتورسوار مرد (156 نمونه کنترل و 300 نمونه مورد) بودند. که با روش نمونه گیری تصادفی خوشه ای انتخاب شدند. و سپس توسط نرم افزار SPSS25 و با مدلسازی رگرسیونی برای بررسیارتباط رفتارموتورسواران با ویژگی های شخصیتی میلون و بیش فعالی بزرگسالان انجام گرفت.یافته ها:با توجه به ضریب تعیین(R Square)، برای مدل کلی تقریبا 30 درصد و برای مدل های گروه مورد 35 درصد و گروه شاهد تقریبا 18 درصد از رفتار موتورسواران توسط ویژگی های شخصیتی میلون و بیش فعالی بزرگسالان قابل پیش بینی بود.ضرایب استاندارد (فاصله اطمینان) و احتمال معنی داری ارتباط رفتارموتورسواران با ویژگی های شخصیتی میلون و بیش فعالی بزرگسالان به صورت زیر بدست آمد. در کل:میلون ( B= 17/0 (CI (95/0) 06/0 17/0) و P< 001/0)بیش فعالی بزرگسالان ( B= 48/0 (CI (95/0) 80/0 15/1) و P< 001/0)در گروه مورد:میلون ( B= 20/0 (CI (95/0) 06/0 18/0) و P< 001/0)بیش فعالی بزرگسالان ( B= 50/0 (CI (95/0) 82/0 24/1) و P< 001/0)در گروه شاهد: میلون ( B= 10/0 (CI (95/0) 04/0- 20/0) و P= 204/0)بیش فعالی بزرگسالان ( B= 39/0 (CI (95/0) 44/0 07/1) و P< 001/0)نتیجه گیری: نتایج نشان داد که رفتار افرادی که تصادف کرده اند (گروه مورد)، ارتباط قوی تر با میلون و بیش فعالی بزرگسالان دارند. بنابراین، برنامه ریزی صحیح و متناسب با شرایط افراد لازم است تا در جلوگیری از سانحه تصادف و ارتقای کیفیت زندگی آنها موثر باشد.

کلیدواژه ها:

رفتارموتورسواران ، بیش فعالی بزرگسالان ، رگرسیون خطی ، میلون