همایون یوسفی - استادیار، دانشکده اقتصاد و مدیریت دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی، خرمشهر، ایران
مجتبی عباسپور - مربی، دانشکده اقتصاد و مدیریت دریا، دانشگاه علوم و فنون دریایی خرمشهر، خرمشهر، ایران

با توجه به اهداف سند چشم انداز بیست ساله کشور، سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی با رویکرد جهادی، انعطاف پذیری، فرصت سازی، و پیشرو ابلاغ گردید. ساختار کلی اقتصاد مقاومتی از طرف رهبر معظم انقلاب به روسای قوای سه گانه و رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام در 24 بند ابلاغ گردید. شایان ذکر است که بندهای 3، 5، 10، 11 سیاست های کلی اقتصاد مقاومتی در راستای مکان سنجی، راه اندازی و حمایت از بازیافت و اوراق نمودن کشتی­ها مورد توجه مقام معظم رهبری و مسئولین می باشد.توجه کشتی ها از دهه 1940 به واسطه افزایش تقاضا برای آهن و فولاد صورت گرفت. در دهه های 1960 به بعد، اوراق کردن کشتی به عنوان فعالیتی کاملا مکانیزه تلقی می شد و در کشورهای صنعتی به خصوص در ایالات متحده، انگلیس، آلمان و ایتالیا بیشتر به این مساله توجه می گردید. از اوایل دهه های 1980 جهت حفظ هر چه بیشتر منافع، صاحبان کشتی ها، کشتی های خود را به کارخانه های اوراق کشتی چین، هند، پاکستان، بنگلادش، فیلیپین و ویتنام فرستادند. در این کارخانه ها، استانداردهای پرداخت، سلامت و ایمنی حداقل است و کارگران در قبال مسئولیت­های محول شده سخت تلاش می کنند. روش تحقیق از نظر ماهیت انجام پژوهش توصیفی_ پیمایشی و نظر هدف کاربردی می­باشد. تعداد10 نفر از مدیران ارشد بنادر خرمشهر، آبادان و امام خمینی (ره) بعنوان خبرگان این تحقیق باروش نمونه­گیری آسان و دردسترس انتخاب گردیدند. درپایان با ارائه پیشنهادات و بررسی گزینه ها به منظور خروج کشتیهای از رده خارج و تاسیس صنعت بازیافت کشتی در بنادر جنوبی کشور و با کمترین آلودگی محیط زیستی به منظور شکوفایی و رفع مشکلات اقتصادی کشور مورد بررسی قرار می گیرد.

اوراق کشتی, بازیافت, اقتصادمقاومتی, کنوانسیون بازل, آلودگی محیط زیست