CIVILICA We Respect the Science
(ناشر تخصصی کنفرانسهای کشور / شماره مجوز انتشارات از وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی: ۸۹۷۱)

مدلسازی مکانهای حادثه خیز تصادفات رانندگی درونشهری با استفاده از روش چگالی مبنای شبکه ای

عنوان مقاله: مدلسازی مکانهای حادثه خیز تصادفات رانندگی درونشهری با استفاده از روش چگالی مبنای شبکه ای
شناسه ملی مقاله: CEUCONF06_0171
منتشر شده در ششمین کنفرانس ملی پژوهشهای کاربردی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری و پنجمین نمایشگاه تخصصی انبوه سازان مسکن و ساختمان استان تهران در سال 1398
مشخصات نویسندگان مقاله:

سیداحمد اسلامی نژاد - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی سیستمهای اطلاعات مکانی، دانشکده مهندسی نقشهبرداری و اطلاعات مکانی،پردیس دانشکده فنی، دانشگاه تهران
محمودرضا دلاور - استاد و مدیر قطب علمی مهندسی نقشهبرداری در مقابله با سوانح طبیعی، دانشکده مهندسی نقشهبرداری و اطلاعات مکانی،پردیس دانشکده فنی، دانشگاه تهران

خلاصه مقاله:
شناسایی مکانهای حادثه خیز تصادفات رانندگی درونشهری و اقدامات مناسب در این مکانها، میتواند در جهت کاهش خسارات ناشی از تصادفات رانندگی موثر باشد. از این رو در این تحقیق از روشهای چگالی مبنا به منظور شناسایی مکان-های حادثه خیز تصادفات رانندگی درونشهری استفاده شده است. روش برآورد چگالی کرنل مسطح با هدف تولید یک سطح چگالی از رویدادهای نقطه ای در یک فضای جغرافیایی دوبعدی استفاده میشود. ولی این روش ممکن است برای توصیف تصادفات رانندگیکه معمولا در فضای خطی و یکبعدی شبکه معابر اتفاق میافتد مناسب نباشد. این مقاله رویکرد جدیدی را برای برآورد چگالی تصادفات رانندگی در فضای شبکه ارائه میدهد که روش برآورد چگالی کرنل شبکه نامیده میشود و یکی از ویژگیهای مهم آن، تقسیم شبکه معابر به واحدهای خطی پایهای میباشد که مرتبط با توپولوژی شبکه معابر است. داده مورداستفاده در این تحقیق مربوط به تصادفات رانندگی منطقه سه شهر تهران در بازه زمانی 1392- 1396 میباشد که از شرکت کنترل ترافیک شهر تهران اخذ شده است. نتایج حاصلشده برای تصادفات خسارتی، فوتی و جرحی نشان داد که روش برآورد چگالی کرنل شبکه مناسبتر از روش برآورد چگالی کرنل مسطح برای برآورد چگالی تصادفات رانندگی میباشد، زیرا روش برآورد چگالی کرنل مسطح فضایی فراتر از فضای تصادفات رانندگی (شبکه معابر) را در برآورد چگالی تصادفات رانندگی در نظر گرفته و مقادیر چگالی به دست آمده دارای اعتبار منطقی نمیباشد. همچنین با توجه به اینکه توپولوژی درگرههای شبکه معابر تغییر میکند و این عامل باعث کاهش صحت میزان چگالی در گرههای شبکه معابر میشود، از این رو در روش برآورد چگالی کرنل شبکه، چگالی اطراف گره های شبکه معابر بر اساس دو تابع کرنل پیوسته و گسسته با تقسیم برابر محاسبه شده است و مشخص گردید که تابع کرنل پیوسته به طور میانگین 2/64٪ قطعات چگالی دار بیشتری را نسبت به تابع کرنل گسسته شناسایی میکند.

کلمات کلیدی:
تصادفات رانندگی درون شهری، برآورد چگالی کرنل مسطح، برآورد چگالی کرنل شبکه

صفحه اختصاصی مقاله و دریافت فایل کامل: https://civilica.com/doc/927253/