علیرضا حضرتی - گروه مهندسی هوافضا، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران
محمد مهدی جعفری - استادیار، دانشکده مهندسی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران
سعیده هداوند - گروه مهندسی هوافضا، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم و تحقیقات، تهران

در این پژوهش تحلیل عددی پدیده واماندگی دینامیکی ایرفویل ناکا 0012 به صورت عددی مورد بررسی قرار گرفته است. این پدیده در اثر حرکت نوسانی دورانی ایرفویل اتفاق می افتد. با ثابت درنظر گرفتن فرکانس و دامنه نوسان، تاثیر عدد رینولدز بر این پدیده به دقت مورد بررسی قرار گرفته است و نتایج حاصل مانند حلقه هیسترزیس و راندمان آیرودینامیکی و همچنین کانتورهای سرعت و فشار و خطوط جریان ارائه شده است. شبیه سازی به صورت 2 بعدی انجام شده و مدل های آشفتگی مورد بررسی قرار گرفته و با نتایج تجربی صحت سنجی شده است. از نتایج به دست آمده می توان به کاهش ضریب برآ در اثر افزایش عدد رینولدز، افزایش راندمان با کاهش عدد رینولدز و همچنین به تعویق افتادن جدایش در اثر کاهش عدد رینولدز اشاره کرد که خود سبب کاهش نیروی پسا نیز می شود. همچنین افزایش عدد رینولدز واماندگی دینامیکی را به زاویه حمله بالاتر موکول می کند. گردابه های ابتدایی و انتهایی ایجاد شده و جدا شدن جریان از روی ایرفویل در پی تشکیل حباب های جدایش در اثر حرکت نوسانی ایرفویل عامل اصلی پدیده واماندگی هستند که در این مقاله مفصلا به آنها پرداخته شده است. تاثیر زاویه حمله های یکسان در حالت بالا رفتن و پایین آمدن ایرفویل نیز بررسی شده است. صحت سنجی مقاله با نتایج تجربی ناسا همخوانی قابل قبولی را نشان می دهد.

واماندگی دینامیکی، ایرفویل نوسانی، رینولدز متوسط، مدلسازی آشفتگی، جریان ناپایا