سعید نقیان - دانشجوی کارشناسی ارشد، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران
مصطفی محمودی - دانشیار، مجتمع دانشگاهی هوافضا، دانشگاه صنعتی مالک اشتر، تهران، ایران

افزایش عملکرد کلی موتورهای توربین گاز به دنبال افزایش دمای گازهای ورودی به توربین در سایه ایجاد مقاومت حرارتی مناسب برای توربین های گاز، همواره از اهداف اصلی در فرایند ساخت و طراحی توربین هایگازی جدید است. تاکنون ب دو راهکار اساسی برای دستیابی به این هدف مورد بررسی قرار گرفته اند که یکی آلیاژ مواد به کار رفته در ساخت و البته خود فرایند ساخت پره ها؛ و دیگری ارائه روش های کارآمد خنک کاری تیغه های توربین به صورت داخلی و خارجی است. با توجه به اهمیت این موضوع، در این تحقیق از روش های نوین خنک کاری پره توربین استفاده شده و نتایج آن توسط شبیه سازی عددی مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور از هندسه ای به شکل معبر خنک کاری درون پره برایت 22-N استفاده شده است. در این نوع ساختار، هوای مورد نیاز برای خنک کاری پره توربین از صفحه متصل به ریشه پره وارد شده و از سوراخ های خنک کاری و همچنین انتهای باز پره خارج می شود. با توجه به نتایج به دست آمده می توان نتیجه گرفت که روش مورد استفاده خنک کاری مطلوبی را ایجاد کرده به طوریکه دما را در دو ناحیه ابتدا و انتهای پره به ترتیب از 1260 کلوین به 350 کلوین و از 1150 کلوین به 650 کلوین کاهش داده است.

شبیه سازی عددی، روش نوین خنک کاری، پره توربین، برایت 22-N