بررسی ارتعاشات خمشی میل لنگ خودروی رنو 21 همراه با اثر تکیه گاهی یاتاقان

در این مقاله به بررسی ترکیبی ارتعاشات خمشی میل لنگ خودروی چهار سیلندر خطی رنو 21 پرداخته شده است. طراحی در نرم افزار کتیا و شبیه سازی وتحلیل در نرم افزار انسیس ورک بنچ انجام شده است . نتایج نشان می دهد که مودهای پیچشی در مقایسه بامودهای خمشی در مودهای بالاتری رخ میدهد . همچنین دراین مقاله به بررسی شرایط مرزی که شرایط مرزی نوع یاتاقان که به صورت مسئله واقعی نزدیک تر است، پرداخته ایم. در صورتیکه در مقاله های قبلی تاکنون اثر تکیه گاهی ازاد را برای بدست اوردن فرکانس خمشی در نظر گرفته اند که نتایج قابل قبولی را بر خلاف مودهای پیچشی، برای مودهای خمشی ارائه نخواهد داد.

کلیدواژه ها:

شکل مود ، فرکانس خمشی ، شرایط مرزی ، یاتاقان ، کتیا ، انسیس ، میل لنگ